На самом деле смазываемости 0w40 достаточно с огромным запасом, хотя может быть она и хуже чем 5w40. В двигателе нет нагрузок, которые могут "пробить" пленку 0w40ю - это не битурбо, не многолитровый "американец" и не болид F1 или Ле-Ман. Но любое масло горит. А продукты его сгорания откладываются на жаровом поясе поршней, в канавках и отверстиях колец. Вы приоровские маслосъемные кольца видели? Там отверстия для масла менее 0,5мм. Как только они закрылись нагаром - все, мотор начал жрать масло. Кроме того, продукты сгорания (в частности высокотемпературные лаки) откладываются на стержнях клапанов. Что в конце концов разбивает сальники клапанов или может привести к подвисанию клапанов. Последнее чаще бывает из-за плохого топлива, но и от масла тоже может быть, хотя и не на первой сотне тысяч километров. Что касается рисок на кулачках распредвала, то динамика процесса такова, что данным "износом" можно пренебречь - двигатель скорее загнется от отложений лака (при использовании минеральных масел, хорошо защищающих от износа), чем сточатся кулачки на синтетике.
золотые слова, особенно про F1!
зы. просто масло чаще менять надо!
Древовидный вид