Результаты тестирования климатической системы HALLA

[engineer]

Сообщение от maxsam

скорее всего не даст обмерзнуть датчик обмерзания испарителя

Если датчик исправный. А так терморегулирующий вентиль изменяет расход хладогента через испаритель, в зависимости от его температуры.

[maxsam]

Сообщение от engineer

Если датчик исправный. А так терморегулирующий вентиль изменяет расход хладогента через испаритель, в зависимости от его температуры.

Да ну!?по идее этот датчик является ключевым и при его неисправновти система должна выдать ошибку высокого приоритета.т.е. не дать системе перезапуститься..не знаю как в реале,но должно быть так
...про трв можете мне не рассказывать

[engineer]

Сообщение от maxsam

Да ну!?по идее этот датчик является ключевым и при его неисправновти система должна выдать ошибку высокого приоритета.т.е. не дать системе перезапуститься..не знаю как в реале,но должно быть так
...про трв можете мне не рассказывать

А теперь представте ситуацию, что у вас датчик испарителя неплотно прижат к самому испарителю. Тогда он не даст команду на отключение компресссора, хоть тресни! А терморегулирующий вентиль ограничит расход хладогента через испаритель как термостат.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от REC

Еще хорошо приоткрыть на пару сантиметров окно, тем самым увеличивая циркуляцию. Я так при +40 делаю, заметно.

Вот тут я всё же сомневаюсь....................

Добавлено через 4 минуты
сегодня сунул термопару в дефлектор. На улице + 18. На максималке вентилятора с выключеным кондеем и выключеной рециркуляцией и температурой на минимум, температура воздуха из дефлекторов составила + 21 градус. Со включеным кондиционером опустилась до +6 градусов, и компрессор отключился. Во время паузы между циклом, температура из деефлекторов подпрыгнула до +12 градусов, и снова опустилась до + 6. Пока видно неплохо работает, но надо ждать жары, для настоящей проверки.

[maxsam]

Сообщение от engineer

А теперь представте ситуацию, что у вас датчик испарителя неплотно прижат к самому испарителю. Тогда он не даст команду на отключение компресссора, хоть тресни! А терморегулирующий вентиль ограничит расход хладогента через испаритель как термостат.

Невероятно но факт!К чему вы это?Лучше подскажите на какой перегрев трв настроен с завода и регулируется ли он?

[engineer]

Сообщение от maxsam

Невероятно но факт!К чему вы это?Лучше подскажите на какой перегрев трв настроен с завода и регулируется ли он?

Он настроен на температуру близкую к 0 градусов. Имеет в своём составе биметалическую пластину, которая в зависимости от температуры деформируется, и изменяет положение затвора, который в свою очередь меняет расход хладогента через систему, и тем самым изменяет температуру испарителя, предотвращая его обмерзание. Он не регулируется и по ходу неразборный.
Кстати, ничего невероятного в неплотном контакте датчика к испарителю нет. Он вполне может сместится от вибрации.
Кстати в описании возможных неисправностей неисправность датчика испарителя упоминается, даже упоминается его неправильный монтаж.

[maxsam]

Сообщение от engineer

Он настроен на температуру близкую к 0 градусов.

Не понял,трв настраивается по перегреву,если перегрев 0 это полная жопа, изготовители ТРВ устанавливают величину статического перегрева, как правило, в диапазоне от 3 до 5 К ну и плюс перегрев открытого,так вот хотелось бы знать как автомобильный настроен

[engineer]

Сообщение от maxsam

Не понял,трв настраивается по перегреву,если перегрев 0 это полная жопа, изготовители ТРВ устанавливают величину статического перегрева, как правило, в диапазоне от 3 до 5 К ну и плюс перегрев открытого,так вот хотелось бы знать как автомобильный настроен

Ничего немогу по этому сказать. В описании про него ничего не сказанно. У него даже термобалона нет. Просто корпус мембраны под пластиковой крышечкой. Правда через него проходит трубопровод высокого и низкого давления, может здесь есть какой секрет........
В официальной инструкции автоваза по ремонту климат системы, нет регулировки ТРВ, если он неисправен, то его просто меняют на новый.