Лично я считаю что лучше менять п\с через 5-7 тыс ,чем синтетику через 15. А оптимально синтетику через 5-7 тыс.
Да можете менять хоть каждую 1000км - кто вам запретит. Я говорю, что с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения выгоднее ездить на хорошей синтетике и менять ее по регламентным 15тыс. Про замену п/с через 7,5тыс уже писал - это не выгодно в деньгах (при синтетику в таком режиме вообще молчу), а по ресурсу одинаково. Конечно, если менять п/с еще чаще - раз в 5тыс - ресурс может и будет больше, чем на синтетике, но затраты (и простои, а с ними и экономические потери) будут очень большими.
Да можете менять хоть каждую 1000км - кто вам запретит. Я говорю, что с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения выгоднее ездить на хорошей синтетике и менять ее по регламентным 15тыс. Про замену п/с через 7,5тыс уже писал - это не выгодно в деньгах (при синтетику в таком режиме вообще молчу), а по ресурсу одинаково. Конечно, если менять п/с еще чаще - раз в 5тыс - ресурс может и будет больше, чем на синтетике, но затраты (и простои, а с ними и экономические потери) будут очень большими.
хорошая синтетика 1900-2300 стоит, а полусинтетика 800-1000
хорошая синтетика 1900-2300 стоит, а полусинтетика 800-1000
Вот то-то же. Цена по маслу ровно в два раза. Плюс стоимость фильтра, стоимость работы и простой. Вот и выходит, дешевле ездить на дорогом масле и менять его реже, чем выбрать масло дешевле и менять его чаще. Это как с бензином. 92-й дешевле, но расход его больше.
Комбинированный вид
