Новость Новая Lada Priora будет иметь АКПП собственной разработки АВТОВАЗа

[в571оа]

Сообщение от James May

в571оа, вполне может бракованный ремень, ролики или помпа попасться. У многих в первые пару тысяч км рвется после замены.

Тогда давайте разделять бракованную конструкцию и бракованные комплектующие. Т.с. "котлеты - отдельно, мухи - отдельно".

Когда разрабатывается конструкция изделия, НИ ОДИН нормальный конструктор не будет в конструкцию закладывать использование некондиционных комплектующих и материалов.

Если рассматривать прозвучавшее тут предложение об отдельном приводе помпы, то оно довольно сильно усложнит, а значит - и удорожит, конструкцию двигателя и всей машины в целом.
Вот давайте представим самую простую переделку ВАЗовского двигателя с этой точки зрения - делаем просто: убираем ремень ГРМ с помпы, удлинняем шкив двигателя и шкив помпы и соединяем их отдельным ремнем с отдельным натяжным роликом. В принципе, это можно даже сделать на уровне гаражной мастерской, но что это даст в реале?
1. Появляются лишние детали
2. Увеличиваются габариты двигателя
3. Нужно пересчитывать прочностные характеристики шкивов и, вполне возможно, повышать их прочность, ведь длина изменилась и нагрузки тоже.

Станет ли от этого двигатель надежнее? Да, клин помпы не будет приводить к фатальным последствиям в ГРМ. И всё. Удорожание двигателя составит несколько тысяч рублей, а установка качественных комплектующих составит несколько сотен рублей, т.е. затраты неадекватны получаемому результату.

Более интересный путь - упразднить механическую помпу и поставить вместо нее электрический циркуляционный насос. Тут придется переделываьт весь блок цилиндров. Т.е. будет другой двигатель совсем. В плюсе - нет механической связи "помпа-ГРМ" и есть возможность управлять циркуляцией ОЖ. В минусе: нужен более мощный генератор, появляются провода, отказ по электронике более вероятен, чем отказ по механике, а значит придется делать систему диагностики и резервирования и т.д....

В любом случае, мы получаем усложнение конструкции двигателя при получении весьма сомнительных преимуществ. Ведь достаточно в той же конструкции применить качественные детали - и нет проблемы.

Ну как у стрелковки - меняется качество патронов и меняется точность оружия. Хорошие патроны - хорошая точность, плохие - плохая из того же самого ствола.

А мама в детстве говорила: "Бяку ам нельзя!!!" Люди, слушайте мам, они плохому не научат...

[Alcheb]

Сообщение от James May

в571оа, вполне может бракованный ремень, ролики или помпа попасться. У многих в первые пару тысяч км рвется после замены.

Судя по Вашим эмоциональным постам, Вы как раз тот, у кого ремень порвался в первые пару тысяч км и видимо Вы тот, у кого ремень на приоре рвался неоднократно?

Сообщение от в571оа

На 2111 (21124 двиг.) рвался балаковский ремень на 28.5 тыс. в поездке в сервис на замену этого самого ремня. Следующие ремни ходили (импорт) ходили положенные им 45 тыс.

У меня на 9ке ремень рвался два раза, разок в деревне, другой раз на трассе, самое интересное между этими двумя событиями было как раз пару тысяч км. Правда на ремень постоянно тек горячий тосол, да и я студентом бедным был. Так и заливал перед выездом масла и тосола причем последнего пару литров. И в путь. Менял на трассе ремень сам. За полчаса. Потом правда машину сделал и уже ничего не текло и не обрывалось.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от James May

А никто не говорит что ее обслуживать не надо, все меняется по расписанию. Пусть она гремит, шумит при износе, но она не порвется как ремень где нибудь под районом мухосранска в 250 километрах от дома и в 100 километрах от цивилизации.

Т.е. получается практически цепь ходит получается столько же сколько и ремень? Она не порвется, а перескочит и результат будет такой же, что и при обрыве ремня.
Ну и кто мешает обслуживать ремень и не иметь проблем?

[James May]

Alcheb, ремень у меня не рвался, но вот плюс цепи в том, что шуметь она начинает задолго до перескока, а с ремнем и не угадаешь, может и не шуметь.

[gvsp]

У меня помпа накрылась без предупреждения, на 75 тысячах вроде. Сумму ремонта у официалов даже называть страшно. И что я делал не так? Можно. конечно менять помпу каждые 60 тысяч, но пусть тогда пишут это в книжке. Да и у официалов замена помпы тоже будет не копейки. Кстати думаю можно безболезненно посадить помпу на ремень генератора-кондиционера. Хотя, наверное и сделать её надёжной не проблема - ну в крайнем случае пускай срезает какой нибудь штифт и пускай шестерня продолжает вращаться на заклинившей оси.

[Alcheb]

Сообщение от James May

Alcheb, ремень у меня не рвался,

А чего ж Вы тут в каждом посте пишите о том, что ремень рвется через пару тысяч км.
У меня тоже, кстати, не порвался. У брата на калине тоже приоровский движок и что-то тоже не порвался. Приор не одна сотня тысяч произведена и если у сотни порвался ремень, то ничего страшного нет. На такой случай есть гарантия.
У нас на работе на мондео на 4 тысяче начала барахлить коробка автомат, но это не означает, что в мондео коробки летят на 4х тысячах. Брак он есть и в иномарках.