ШПГ ПРИОРЫ!!!!!

[Vovanoto]

amax1583, Не, начну с атмо на приоронизе.

[reg62]

На приоронизе не получить много крутильного момента.

Собирай на 80 колене.

[galansky63]

Сообщение от reg62

На приоронизе не получить много крутильного момента.

Собирай на 80 колене.

само 80 колено не бюджет, а + еще нужны будут шатуны. Можно собрать 78 +133,32 (приоро) + 83.

[reg62]

Да, этот вариант (78) преемлем. И брать поршни 216.10 и торцевать их на 0.5мм.
Хотя кмпрс 24.9 маловата конечно.

[galansky63]

Зачем торцевать?чтобы жаровой пояс уменьшить??ну-ну. Есть готовые поршни.

[Vovanoto]

Сообщение от reg62

Собирай на 80 колене

Объем мотора 1.76 на 82.5-83 поршнях, пусть и крутибильный. на 84 - 1.8 и стоит 40тыс+

А если 86 колено? Я так понимаю чем меньше колено, тем лучше крутится, почему ж тогда приоропоршневая не такая крутибельная? момента мало?

[galansky63]

Vovanoto, кто тебе сказал что приоропоршневая не крутильная?? Это у тебя на стоке она не крутится.

[Vovanoto]

galansky63, ну она крутится лучше 1.77 от сти разве?

[galansky63]

Сообщение от Vovanoto

galansky63, ну она крутится лучше 1.77 от сти разве?

если в общих чертах, не вдаваясь в технические расчеты скорости поршня, нагрузки на шатун и т.д., показателем крутильности является R/S (отношение длины шатуна к ходу к/в, пример для 21126> 133,32/75,6=1,76)
Наиболее оптимальным показателем R/S в моторостроении считается 1,75. Поэтому если хочешь жужжалку собираешь 71 колено + приорошатун, и наоборот если трактор 84 колено + короткий шатун. Также на крутильность влияют валы, ресивер и доработка гбц.

[reg62]

Не замечал, чтобы 21124 моторы крутились в 8500 ххуже, чем приоры.
Р/С малозначимый фактор. Скорее скорость износа определяет, чем способность крутиться.
Оптимально любое Р/С от 1.6 до 1.8.

Добавлено через 3 минуты
Vovanoto, Ты не пожалеешь, собрав на 82 колене, как я.
82 колено, 131 шатун и поршня с кмпрс 25.0-25.2.
В 7000 крутится легко, с низу подхват сразу же.