barrera, похоже привет твоему двигу...
я лил и шелл 5на40 и мотюль... итог один жрет... поэтому буду лезть в мотор... хотя тачка едет норм по жопомеру ))
Sergeich401, мда уж, но 128 он вроде как больше моментный нежели крутибильный
эту тему уже много раз обсуждали на форуме, и было много раз доказанно, что 126 мотор резвее 128 при условии, что они оба сток, и это факт! а момент, да он на дреге ни чего не дает, вас вывозит мощьность! момент может пойти Вам плюсом только тогда когда, к примеру две приоры с 126 и 128 мотором поедут абсалютно одинаково если в салоне будет сидеть по 4 человека и поедут они одинаково примерео до 90-100 км/ч, а вот после данной скорости 128 мотор начнет за счет момента вывозить авто, тут то 126 мотор и сольется!
__________________
Мы наркоманы! Только вместо дорожки, у нас, двойная сплошная! Вместо баяна, педаль газа! Вместо нирваны, красная зона тахометра! Наш приход, линия горизонта!
а масло какое льете? после сборки приорониза...не жрало ровно до того момента, пока онлайн не откатали на 3000 км, вообще ничего не ушло за время обкатки мотора, крутил до 3-4 тысяч. После откатки программы начались выкруты в 7000 и все...понеслось...масла было между серединой и максимумом, прокатился 1800 км, включая трассу с высокими оборотами, масла осталось к 5000 пробега 2 мм выше минимума. Масло Эссо Ультрон 5в40 было залито на обкатку.
barrera, ты уже менял поршневую и опять жрет? если да, сколько проехал?
да я с 1.4 перешел на 1.6, на 1.4 были такие проблемы...на 1.6 низе проехал 5000. я думаю, не могло ли прихватить стенку цилиндра...когда откатывали прогу вытащили мой ЭБУ и закоротили случайно реле в итоге сгорел предохранитель вентиляторов охлаждения, на ХХ на стоячей машине двигатель прогрелся до 115 градусов...не могли сразу понять в чем причина, потом включили печку, мотор чуть остыл до 110 и поехали неспеша, машина охладилась и тогда уже откатав без перегревов машину, разобрались с вентилятором.
вот не мог ли перегрев до 115 на ХХ вызвать задир стенки цилиндров?
поршневую собрали с зазором 0.05, откатывал в щадящем режиме 3000 км на синтетике.
По поводу масла. Заливал с 1го ТО шел хеликс 5-40, масло не угорало. Одним холодным зимним утром пока прогревалась ходил вокруг машины в гараже и на глаза попала канистра с остатками масла, ну и заглянул я поглядеть какова текучесть в такой мороз. Вообщем годовалый мед и то лучше текет, двигатель значит холодному запуску совсем не рад. Сразу же перешел на мотюль 5-40, и также проверил на текучесть в мороз, гораздо лучше шелла в этом плане, а значит и двигателю лучше и легче провернуться в зимние запуски. Но мотюль немного угорает при постоянных выкрутах.
Добавлено через 4 минуты barrera, зазор большой так-то, ковку на таком зазоре собирают, тем более обкатывал, не должно задрать на такой температуре..вот если бы до красной нагрел.
Маслосъемные кольца наборные или обычные?
Добавлено через 16 минут
От нагрева маслосъемные колпачки могут свои свойства потерять, дубеет резина от нагрева. Но опять же температура не столь критична для этого была.
Линейный вид
