компрессия

[Gennadiy K]

Сообщение от sasaя

а в четырках и десятках какая степень сжатия? у них 10 ?

Двигатели могут быть разные установлены.
http://www.motors-vaz.ru/vaz2111.html
http://www.motors-vaz.ru/vaz11183.html
http://www.motors-vaz.ru/vaz21124.html
Но в среднем да, около 10-ти.

[sasaя]

Сообщение от Gennadiy K

Двигатели могут быть разные установлены.
http://www.motors-vaz.ru/vaz2111.html
http://www.motors-vaz.ru/vaz11183.html
http://www.motors-vaz.ru/vaz21124.html
Но в среднем да, около 10-ти.

ну вот при десятке какая компрессия на практике- 12-14кг. а при 11 до 20кг что-ли. чет кофициент странный. в книжке своей нашел- не НИЖЕ 10. и сё

[ВитюХа 57]

Сообщение от sasaя

ри десятке какая компрессия на практике- 12-14

в десятке кажется 10.3
в приоре 11
компрессия равна ст. сж., возведённой в степень... кажется 1.2, или... точно не помню

[Gennadiy K]

Сообщение от sasaя

ну вот при десятке какая компрессия на практике- 12-14кг

На 21124 около 14-15, на восьмиклапанниках около 13-14.

[sasaя]

Сообщение от ВитюХа 57

в десятке кажется 10.3
в приоре 11
компрессия равна ст. сж., возведённой в степень... кажется 1.2, или... точно не помню

ой как верно- 1.2 или 1.3 (адиаботический-же процесс). теперь считаем-11х1.3= 14.3 !!!. при том что многие издания хотят 1.2.
и автоваз говорит про нормаль в 18кг. так Серж прав был про ноги

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Gennadiy K

На 21124 около 14-15, на восьмиклапанниках около 13-14.

девятка в детстве на 11кг 50 тыщ откатала, двенарь -13кг. ни грамма масла на десятку.Видимо везет мне на вечный двигатель

[ВитюХа 57]

Сообщение от sasaя

теперь считаем-11х1.3= 14.3 !!!

Вы умножили!!! а надо в степень возвести!!!
2*3=6
2 в ст "3"= 8

разницу улавливаете???
и по-моему всё таки 1.2

[Serg901]

Сообщение от sasaя

ой как верно- 1.2 или 1.3 (адиаботический-же процесс). теперь считаем-11х1.3= 14.3 !!!. при том что многие издания хотят 1.2

Как совершено правильно заметил ВитюХа 57, в формуле нет умножения, n - степень
1,4 — показатель адиабаты для двухатомных газов (в том числе воздуха)
Из-за неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина) сжатие газа считают политропным с показателем политропы n=1.2

[ВитюХа 57]

опять-таки, формула не будет справедливой для ушатанных моторов... так как компрессия меняется со временем, а степень сжатия - практически нет

[sasaя]

Сообщение от ВитюХа 57

Вы умножили!!! а надо в степень возвести!!!
2*3=6
2 в ст "3"= 8

разницу улавливаете???
и по-моему всё таки 1.2

где степень куда степень ФОРМУЛА компрессии- Р=Ро*y. где Ро=1.0(начальное). y=1,4 показатель процесса. умножаем= 15.4 КТО БОЛЬШЕ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ВитюХа 57

опять-таки, формула не будет справедливой для ушатанных моторов... так как компрессия меняется со временем, а степень сжатия - практически нет

Абсолютно верно!!! у моего тырчика с пробегом 101т. не может быть ИДЕАЛЬНОЙ компрессии. а идеальная 15.4

Добавлено через 10 минут

Сообщение от sasaя

где степень куда степень ФОРМУЛА компрессии- Р=Ро*y. где Ро=1.0(начальное). y=1,4 показатель процесса. умножаем= 15.4 КТО БОЛЬШЕ?

Добавлено через 2 минуты


Абсолютно верно!!! у моего тырчика с пробегом 101т. не может быть ИДЕАЛЬНОЙ компрессии. а идеальная 15.4

про Е забыл = 11.

[Serg901]

Сообщение от sasaя

все правильно пишите. в энергетике манометры так и подбирают. теперь считаем- если нормальная компрессия 17 кг. а работаем в 2/3 шкалы. тода манометр должен быть на 30- чку.

Я знаю о чем пишу, т.к. это моя работа (КИП). Давление увеличивается скачкообразно, хотя манометр эти пики отображать правильно не успевает.
Если 17 - 2/3 шкалы, то 17 / 2 * 3 = 25,5, или ~25 кгс/см2.

Сообщение от sasaя

где степень куда степень ФОРМУЛА компрессии- Р=Ро*y. где Ро=1.0(начальное). y=1,4 показатель процесса. умножаем= 15.4 КТО БОЛЬШЕ?

Описание циклов ДВС, с расчетами параметров состояния рабочего тела в характерных точках и энергетических хар-к цикла - внизу (в pdf, нужные места выделил) или сам ищи книгу по термодинамике, если не доверяешь.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВитюХа 57

опять-таки, формула не будет справедливой для ушатанных моторов... так как компрессия меняется со временем, а степень сжатия - практически нет

Формула позволяет получить расчетное значение компрессии на основе степени сжатия, а замер - действительное. Вывод из замеров (состояние ЦПГ) должен же на что-то опираться.