АРХИВ: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 1

[Александр163]

Тоже самое было у друга, купил приору 2011 выпуска, я её перегонял из самары, на холодную шла приёмисто, 90 градусов и тупить начала, друг совет не понял, что выкини кат., 6 тыс. км. и капиталка движка....

[Hasik74]

С новья пробег всего 6 т.км и капремонт двигателя ?

[ВитюХа 57]

Сообщение от Александр163

Тоже самое было у друга, купил приору 2011 выпуска, я её перегонял из самары, на холодную шла приёмисто, 90 градусов и тупить начала, друг совет не понял, что выкини кат., 6 тыс. км. и капиталка движка....

видел мотор, там куски ката летели в КС, не подрало ничего...

[Hasik74]

А какой пробег был и что такое КС ?

[ВитюХа 57]

Сообщение от Hasik74

А какой пробег был и что такое КС ?

камеры сгорания.
пробег был на одометре 117, думаю по хорошему она дважды столько проехала

[oleinap]

Сообщение от Nitrate

Лучшим решением будет поставить чугунный катализатор

а воТТ вопрос про чугунный катализ - его трубы (которые к голове прикручиваются) внутри нужно будет шлифовать перед установкой?

[Lordi]

Сообщение от oleinap

а воТТ вопрос про чугунный катализ - его трубы (которые к голове прикручиваются) внутри нужно будет шлифовать перед установкой?

Имеется в виду плоскость поверхности фланца катколлектора? Я ставил без дополнительной шлифовки, работает нормально, не сечет.

[oleinap]

Сообщение от Lordi

Имеется в виду плоскость поверхности фланца катколлектора? Я ставил без дополнительной шлифовки, работает нормально, не сечет.

нет, не фланцы, именно внутренняя поверхность в самих трубах, внутренние стенки. После отливки там же весьма шероховатая поверхность, остатки литников. А с цилиндров двига летят газы под давлением, и чтобы газы лучше пролетали внутри коллектора, раньше внутренние стенки труб шлифовали разными бор-машинками, чтобы поверхность была гладкая и этим снизить сопротивление потоку газов

[Lordi]

Сообщение от oleinap

нет, не фланцы, именно внутренняя поверхность в самих трубах, внутренние стенки. После отливки там же весьма шероховатая поверхность, остатки литников. А с цилиндров двига летят газы под давлением, и чтобы газы лучше пролетали внутри коллектора, раньше внутренние стенки труб шлифовали разными бор-машинками, чтобы поверхность была гладкая и этим снизить сопротивление потоку газов

Около входа на глубину примерно 1,5 см, никаких наплавлений, зазубрин, заусенцев я не обнаружил, а дальше не проверял, как то не к чему было. А сильно эти литники будут влиять на работу, коль в коллекторе стоит сетка, которая по любому препятствует движению газов?

[Lordi]

саня01, тебе надо в другую ветку с этим вопросом.