Необязательно... С салонного воздухораспределителя в салоне лично снимал один ММР который управлял двумя заслонками:
Да не, это совсем не то. С кондюком салонные заслонки и приводы может и другие, я хз, но заслонка отопителя везде одна.
Кстати, некоторые разводят путаницу с этими ММР. Их два на Приоре. Один управляет заслонкой отопителя. Второй - заслонками распределителя потоков воздуха в салоне через копир. С кондюком есть копир? Я вот не знаю ни фига. Вернее не вдавался в это.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Не не, Foland11, у меня их там точно две было - своими глазами видел. Я еще на них поролонки плотнее прижимал, чтоб не отклеились, доступа там никакого, такой геморрой не зыбывается. Одна заслонка маленькая прямоугольная, а другая с большая со своеобразной прорезью, а в прорези упрочняющая перегородка.
Вот тут маленькая видна:
Вторая вот такая:
Она самая дальняя и труднодоступная - до сих пор в кошмарах снится ))).
Короче мужики! Кто не врубился! Вот из этой дыры, выходит воздух той температуры, которую мы выставили регулятором. И она неизменнна!!! И никаких лишних уличных сквозняков быть не может (кто то говорит про непонятный, отдельный забортный воздух).
Немного поправлю. Из той дыры выходит воздух не той температуры, которую мы выставили регулятором, а той температуры, которая рассчитана контроллером, в зависимости от заданной и реальной температуры в салоне.
Теперь по поводу смешивания - в том месте где должно быть смешивание, никакого нормального смешивания нет и в помине. Для равномерного смешивания нужен длинный воздуховод (пол метра хотя бы) и завихрители какие-нибудь. У нас там в этой коробке встречаются два потока - уличный (пускай -10) и нагретый (допустим +60) и через 15 см попадают в распределитель потока.
Я могу с уверенностью сказать, что при таком малом расстоянии, при такой конфигурации воздуховодов и распределителя никакого нормального смешивания не произойдёт - слоями там воздух идёт, можете не сомневаться.
Дальше. Пока у нас задана температура на макс или на мин, во всех воздуховодах у нас будет примерно одинаковая температура, может правда немного разниться из-за неплотностей заслонки регулирования температуры. Как только температура в салоне приближается к заданной, заслонка начинает перемещаться в более-менее среднее положение и начинается смешивание уличного и нагретого воздуха. А так как смешивание у нас хреновое, то начинается куда то задувать более холодным (но не уличным разумеется), куда то более тёплым. Сделать ничего невозможно, надо переделывать всю конфигурацию воздуховодов, но на таком малом расстоянии нормально сделать очень сложно.
Линейный вид
