Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[PAE]

Сообщение от Serg901

Петр, если не трудно, поставь в паропровод с основ. радиатора своего авто жиклер на 1,5...1,7 мм и повтори сравнение

-Завтра может попробую, с временем тяжеловато а на выходных -28...-30*С холодно нафиг .

[Ark@im]

Сообщение от PAE

-Завтра может попробую, с временем тяжеловато а на выходных -28...-30*С холодно нафиг .

А смысл его ставить,если пароотвод начнёт работать,когда только откроется большой круг,как и на 8 моделях.На прогрев ни как не отразится,а проблемы с циркуляцией большого круга могут появится.

[GEMINI]

Ark@im и Serg901,

пожалуйста прекращаем выяснение отношений. Ваши посты с взаимными "обвинениями" друг друга удалены.
Уважайте друг друга и соблюдайте правила форума.

С Уважением.

[ВитюХа 57]

мужики, правильно ли я понял???
шланг ,помеченный зелёным, к "зелёному месту" на приёмную трубу, а шланг, помеченный красным, к "красному месту" на термос??
в начале темы то вроде всё ясно, посему поясню почему засомневался...
просто по описанию их надо тупо поменять местами, а у меня шланг с печки до термоса не дотянется. это то фигня, куплю, просто поэтому сомнения возникли, правильно ли я понял...

[Serg901]

Сообщение от Ark@im

А смысл его ставить,если пароотвод начнёт работать,когда только откроется большой круг,как и на 8 моделях.

Движение ОЖ: через верхний патрубок радиатора ОЖ идет в радиатор, затем через паропровод в РБ (постоянно). Циркуляции через весь радиатор нет.

Сообщение от ВитюХа 57

а у меня шланг с печки до термоса не дотянется. это то фигня, куплю, просто поэтому сомнения возникли, правильно ли я понял...

Правильно.
Можешь в шланг РБ, помеченный зеленным, врезать тройник (применялся для 2110 d-20 мм) и к нему подключить обратку с радиатора печки. Штуцер на приемной трубе помпы заглуши. При таком подключении, темп-ра всей ОЖ, идущей на прием помпы, будет учитываться термостатом.

О результатах отпишись.

[The МОКРЫЙ]

на выхах заклепки в пароотводы впендюрил.
хз чего должно быть, но ждал быстрейшего прогрева.
по жопомеру может и стало чуток лучше) но на ХХ так же как-то, а в движении вроде быстрее прогревается.

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

на выхах заклепки в пароотводы впендюрил.
хз чего должно быть, но ждал быстрейшего прогрева.
по жопомеру может и стало чуток лучше) но на ХХ так же как-то, а в движении вроде быстрее прогревается.

Ждал твоего поста. Моя вина, не написал тебе про заглушеный штатный обогрев ДУ (все вместе дает сокращение начального прогрева, но не в два раза, результаты ты видел, но вообще-то там написано про заглушенный обогрев ДУ). Я последнее время баловался только с паропроводами. Заглуши штатный, а паропровод с осн. радиатора пусти через ДУ. Нужна одна новая трубка.
Отсоединяешь трубку обогрева ДУ (5-6) от приемной трубы помпы. Трубку обогрева ДУ (3-4) отсоединяешь от ДУ, глушишь и присоединяешь к приемной трубе помпы. Паропровод (1-2) отсоединяешь от РБ и подключаешь к ДУ (укорачивать не нужно). Новую трубку (7-8) подключаешь к ДУ и к РБ.

[The МОКРЫЙ]

Serg901, т.е. на штатной 3 и 6 (на измененной 3 и 4) глушить?
получается ДУ будет от паропровода.
ну норм схема. будет время попробую...
а шланг примерно какой длины нужен? или стандартный какой-то подойдет?
и эт, глушим как отводы?

[Serg901]

Сообщение от The МОКРЫЙ

Serg901, т.е. на штатной 3 и 6 (на измененной 3 и 4) глушить?
получается ДУ будет от паропровода.
ну норм схема. будет время попробую...
а шланг примерно какой длины нужен? или стандартный какой-то подойдет?
и эт, глушим как отводы?

Да, в 3-4 заглушка, из чего угодно, хоть шпилька на 10 мм (укороченная конечно).
Трубку от паропровода радиатора купи - хватит с запасом, армированный не к чему. У меня родные до сих пор работают (5,5 лет).

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Serg901

Да, в 3-4 заглушка

режим шланг, вставляем что-либо, обжимаем, радуемся?