вот нашел в инете, подключение наоборот ,кто что скажет ?
Если выход из подогревателя установить в верхний патрубок радиатора, то нагретая Охлаждающая Жидкость (ОЖ) идет через головку в блок из блока на вход в подогреватель круг замкнулся. А если подключить с точностью наоборот (выход из нагревателя в блок), тогда ОЖ будет горячая, то есть ее плотность будет меньше и ей легче будет пройти в маленькое сечение переходника в блоке. Кроме того, горячая ОЖ на входе в блок быстрее прогревает двигатель, да и масло в поддоне начинает отогреваться почти сразу.
После сравнения штатной схемы из инструкции и схемы "наоборот" выяснилось:
В штатной схеме головка сильно греется, а блок чуть теплый. После запуска двигателя, его температура падает.
В схеме "наоборот" блок заметно горячее, чем головка и если двигатель прогрелся до 60C, то после запуска двигателя температура не падает, а начинает подниматься.
Если именно про северс м, то забор тосола идет из самой нижней точки блока (от сливной пробки) и подача через котел в верхний патрубок. Корпус северса спроектирован именно под такую установку. После нагрева тосол (по простым законам физики) стремится подняться на верх, а на его место поступает порция холодного тосола через клапан (подвижный шарик).
Именно при такой установке достигается максимальная эффективность северса.
Существуют разные нагреватели тосола, именно для Приоры (ваз передний привод) можно приобрести эл.котел который устанавливается на место заглушки в блоке цилиндров. И греет тосол прямо в блоке. И ничего придумывать не надо.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 27.01.2014 в 10:02.
Если именно про северс м, то забор тосола идет из самой нижней точки блока (от сливной пробки) и подача через котел в верхний патрубок. Корпус северса спроектирован именно под такую установку. После нагрева тосол (по простым законам физики) стремится подняться на верх, а на его место поступает порция холодного тосола через клапан (подвижный шарик).
Именно при такой установке достигается максимальная эффективность северса.
ну ведь пробка все ровно выше чем подогрев и забор с нее так какая разница подача будет с верхнего патрубка или с пробки ?
ну ведь пробка все ровно выше чем подогрев и забор с нее так какая разница подача будет с верхнего патрубка или с пробки ?
Длина патрубков ну сильно разная...
Входной для забора, он установлен ниже чтобы происходил естественный сток тосола из блока, но он короткий!
Выходной длинный, нагретый тосол способен проходить через через него, т.к. снизу подпирает очередная порция нагретого тосола (думаю как то так)
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Длина патрубков ну сильно разная...
Входной для забора, он установлен ниже чтобы происходил естественный сток тосола из блока, но он короткий!
Выходной длинный, нагретый тосол способен проходить через через него, т.к. снизу подпирает очередная порция нагретого тосола (думаю как то так)
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
да просто тупанул, взял на 1 киловат, хотя да этого всегда брал на 1,5 на все машины до этого, хотя и этого хватает после часа теплый блок но хотелось бы погорячее
да просто тупанул, взял на 1 киловат, хотя да этого всегда брал на 1,5 на все машины до этого, хотя и этого хватает после часа теплый блок но хотелось бы погорячее
На Приору в мануале к северсу м рекомендуют 1кВт.
Вопреки мануалу поставил 1,5)) В принципе, без разницы, просто с 1кВт греть дольше будет.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Комбинированный вид
