Vovanoto вы же понимаете, что комфортная зона и подхват немного разные вещи
А так да с 3500 подхват очень и очень приличный
А на моей что-то никакого подхвата нету. Едет где-то с 2500 об/мин как-то ровно, до самого ограничителя. Скучно как-то. На десятке со 124-м движком после 3500 об/мин действительно ощутимый подхват. А здесь как-то равномерно все. Может это из-за четвертого евро? Машина сток, не шилась.
А на моей что-то никакого подхвата нету. Едет где-то с 2500 об/мин как-то ровно, до самого ограничителя.
Про что и речь. Ездил на авто 14-го отклик на педаль уже совсем другой! Если есть где пришить сделайте лишним не будет, поедит по другому. Где то с 1500 и до отсечки, если будет она конечно ))))
Ага. Кстати прокатился тут на Калине-2 со 127-м двс, блок там вроде стоит М7.5 так вот хочу сказать, что провалов при разгоне практически не ощущается как было у меня на е-газе
-на 2-ой 60км/ч примерно 3750-4000об/мин, на вскидку 3-я 3500об/мин под 80км/ч, потом 4-я и потошнили.
-Кто подскажет, вот смотрел видеообзор Лада-Гранта Спорт, так у них на 5-й при 70км/ч обороты 2300, у меня при такой же скорости 1800об/мин, какая там пара и ряд в КПП???И сколько тогда на трассе при 130-140км/ч, подозревая что обороты перевыавливают за 4000об/мин, как ездить на ней дальняк?
В Гранте-спорт ГП =4,3 а в Приоре = 3.7. А передаточный ряд в МКП Гранты-спорт более сближенный, но точные цифры не скажу. И зачем на Гранте-спорт на дальняк ездить и вообще её покупать ? "У знакомого была гранта спорт, говорит едешь сотню - 3 тысячи оборотов! если быстрее, то о тишине можно забыть. Поменял её на приору, теперь говорит-другое дело"(С)http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=7899
Решил, что дефлектор вентиляции повёрнут не до конца, приложил силу и вырвал рычажок. Ничего не сломалось, но обратно не поставить - ответная часть упала со своего места. Может смогу с помощью пинцета собрать, а может и нет. Тогда надо дефлектор снимать, а как - непонятно. Ножом не выковыривается.
Линейный вид
