ну померию я размер пружины, она естественно будет такая же, но жёсткость будет разная
Неа. Упругие свойства металла не меняются. А вот характеристики пружины зависят от ее геометрических параметров. По мере усталости пружина укорачивается (если работает на сжатие) или вытягивается (если работает на растяжение), и ее рабочие характеристики меняются.
Амортизатора - это тупо гидравлический тормоз, который преобразует механическую энергию возвратно-поступательного движения в тепловую. Если вынуть из подвески амортизатор, то машина будет просто на пружине раскачиваться с постепенно затухающей амплитудой. А амортизатор просто гасит эти колебания и тормозит вертикальное движение корпуса машины. Характеристики амортизатора будут влиять на скоростные характеристики вертикальных перемещений, но никак не на их геометрическую свободу. Т.е. если амортизаторы "мягкие", то ход подвески будет определяться в большей степени жесткостью пружины - она должна будет сжаться на большую величину прежде, чем вся энергия поступательного движения перейдет в тепловую в амортизаторе. А если амортизаторы "жесткие", то это торможение произойдет быстрее.
Короче, пружина определяет перемещение кузова вниз в зависимости от загруженности, а амортизатор - скорость торможения раскачки корпуса. Подобрать взаимные характеристики амортизатора и пружины оптимально очень сложно, но открывается большой простор для творчества и настройки подвески.
Чем мягче амортизатор - тем больше работает пружина и наоборот.
Опять же, слишком "жесткий" амортизатор не будет давать колесу хорошо обкатывать неровности дороги - пружина просто не будет успевать опускать колесо.
Короче, много всяческих нюансов, которые приходится учитывать...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
