Татоша,Ну, если произошло после замены колодок, то я бы убедился, что они не трут - не сильно ли греются диски.
Если провал на газе и ошибок никаких не выдаётся, то может просто трос ослаб? Хорошо бы подключить компьютер и проверить соответствие нажатия педали газа датчику открытия дроссельной заслонки. Может сцепление износилось - нет такого, чтоб обороты росли, а машина не ехала?
А по двигателю, из инструкции: Если происходит снижение мощности двигателя Лада Приора, то, возможно:
1) износились регулятор или прецизионные элементы топливного насоса высокого давления;
2) неправильно отрегулирован насос или всережимный регулятор;
3) угол опережения впрыска неправильный;
4) износились или повредились распылители;
5) чрезмерно снизилось давление впрыска;
6) недостаточно топлива подаётся системой нагнетания по причинам того, что топливный фильтр засорён, производительность подкачивающего топливного насоса недостаточна или в топливной системе – воздух.
Если двигатель не развивается на полную мощность, то, возможно:
1) у педали акселератора короткий ход, тяга акселераторной педали неправильно отрегулирована;
2) воздушный фильтр загрязнён;
3) в системе питания присутствует воздух;
4) топливопроводы повреждены;
5) крепления распылителей (форсунок) неисправные;
6) распылители неисправные;
7) угол опережения впрыска топлива сбит;
8) топливный насос высокого давления неисправен.
Татоша,Ну, если произошло после замены колодок, то я бы убедился, что они не трут - не сильно ли греются диски.
Если провал на газе и ошибок никаких не выдаётся, то может просто трос ослаб? Хорошо бы подключить компьютер и проверить соответствие нажатия педали газа датчику открытия дроссельной заслонки. Может сцепление износилось - нет такого, чтоб обороты росли, а машина не ехала?
А по двигателю, из инструкции: Если происходит снижение мощности двигателя Лада Приора, то, возможно:
1) износились регулятор или прецизионные элементы топливного насоса высокого давления;
2) неправильно отрегулирован насос или всережимный регулятор;
3) угол опережения впрыска неправильный;
4) износились или повредились распылители;
5) чрезмерно снизилось давление впрыска;
6) недостаточно топлива подаётся системой нагнетания по причинам того, что топливный фильтр засорён, производительность подкачивающего топливного насоса недостаточна или в топливной системе – воздух.
Если двигатель не развивается на полную мощность, то, возможно:
1) у педали акселератора короткий ход, тяга акселераторной педали неправильно отрегулирована;
2) воздушный фильтр загрязнён;
3) в системе питания присутствует воздух;
4) топливопроводы повреждены;
5) крепления распылителей (форсунок) неисправные;
6) распылители неисправные;
7) угол опережения впрыска топлива сбит;
8) топливный насос высокого давления неисправен.
Комбинированный вид
