Валы с базой от 31,5 считаются полнобазными итак, там гидрик все прекрасно компенсирует, ему не в падлу выдвинуть плунжер до 1 мм. Насчет зенкования - это не у нас в городе. И сильно осаживать клапан нельзя, наполнение ухудшится, плюсом степень сжатия занижаем, а эт уже дефорсирование. Самый легкий путь модернизация тарелок. Нам надо всего 1,5- 2,0 мм до смыкания пружинки, 0,5 у меня уже есть, седня токарь уберет еще 1мм.
Зенкование вредит? Да ну нафиг.
Из всех текущих атмо машин в городе у меня и наполнение наибольшее, и мрв наибольший.
21126 двигло, с очень пиленой гбц, Т клапана, тим80, стольников 9.25/316 (2.5мм/2.2мм) и всего 415кг воздуха.
21124 двигло на сток бошке с моими валами 52/52 (1.6мм/1.6мм примерно), ресивер какой то стингер кажись, 4-1 паук и всего 420кг воздуха.
А у них валы раскрыты более 1.5мм как видите.
У меня впуск 0.8мм, выпуск открыл до 1.0мм. МРВ 443кг по логам инженерника. Открыл бы 47/47 больше, но тогда форсунок не хватает, а ставить 315сс не вижу смысла. Поставил бы на сток шестерни, но тогда выходит 1.8/1.6 и плохой холостой тыр тыр, ну нафиг.
И СЖ у меня больше ихней, у них по 10.8-11.0, у меня 11.3 блин снова вышла сабака.
Зенкование это хорошее дело, если на разумную величину. Зенкуешь, подтачиваешь КС в головке и радуешься.
21126 двигло, с очень пиленой гбц, Т клапана, тим80, стольников 9.25/316 (2.5мм/2.2мм) и всего 415кг воздуха.
21124 двигло на сток бошке с моими валами 52/52 (1.6мм/1.6мм примерно), ресивер какой то стингер кажись, 4-1 паук и всего 420кг воздуха.
LOL вот сказочник!!! у меня бошка не пиленная + валы сти 3,1 на ресе нуждинском 440кг..................... что скажешь??
СТИ-3 на прокаре, на штатных 21124 шестернях, с увеличенными каналами - меньше 1050об ХХ был тыр пыр. Перекрытия никто не выставлял, т.к. банально жаба душила покупать шестерни под такие овощ-валы.
Водолей, есть онлайн прога на софте dm53, где смеси катали трс-кой. Форсунки 315см3, но можжно исправить под волговские.
Комбинированный вид
