кондер есть. фильтр салона тоже.
думаю проблема в черном пластике. поэтому пыль и видна сильно. окно водительское всегда приоткрыто в гараже, езжу когда погода позволяет с открытым окном. кондером пользуюсь только на трассе, кстати его работа практически не заметна, на приоре даже после прошивки рывки и щелчки были ощутимей.
Ещё особенность, меньшее количество ОЖ, в силу этого вентилятора включается чаще чем на приоре, вроде как на 96 градусах, слышно его только на улице возле авто, по указателю температуры включение не определить.. всегда одно и тоже значение.
кондер есть. фильтр салона тоже.
думаю проблема в черном пластике. поэтому пыль и видна сильно. окно водительское всегда приоткрыто в гараже, езжу когда погода позволяет с открытым окном. кондером пользуюсь только на трассе, кстати его работа практически не заметна, на приоре даже после прошивки рывки и щелчки были ощутимей.
Ещё особенность, меньшее количество ОЖ, в силу этого вентилятора включается чаще чем на приоре, вроде как на 96 градусах, слышно его только на улице возле авто, по указателю температуры включение не определить.. всегда одно и тоже значение.
У тебя кондёр или климат в солярисе? Если кондёр, то понятно почему не чувствуется подключения муфты - потому что она всё время подключена. А вот на приоре как раз муфта, то подключается, то отключается. На счёт работы кондёра (халла) в приоре согласен, я чувствую когда муфта подключается, но скольких пассажиров опрашивал ни один этого не чувствует. Динамика не страдала от климата.
Комбинированный вид
