АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Сергей 163]

Сообщение от в571оа

КАК срабатывают?
При включенном кондиционере они должны работать постоянно, периодически увеличивая скорость.
А теперь просто нужно взять электронный термометр (термопару в тестер или кухонный для мяса), воткнуть его в радиатор (аккуратно!), и сравнить динамику изменения температуры на радиаторе с показаниями приборки: если динамика не совпадает, то приборка врет и заниматься электричеством.
Или мыть радиаторы...

вентиляторы работают, если врет приборка, то почему без кондера показывает нормальную температуру???

[в571оа]

Сообщение от Сергей 163

вентиляторы работают, если врет приборка, то почему без кондера показывает нормальную температуру???

Показания приборной панели зависят от бортового напряжения.
Генератор тоже от температуры работает по-разному.
Я в такое уже утыкался просто.
Картина получается такая: ЕСЛИ не смотреть на панель приборов, то все работает, как обычно. Т.е. у вентилятора СОД есть пороги срабатывания: 104 градуса на включение и 95 на отключение. При включенном кондиционере это соответствует переходу обоих вентиляторов на 2 скорость.
Далее подключаем внешний термометр непосредственно к радиатору (значения его показаний нам не нужны - только динамика их изменений) и смотрим: если у нас температура радиатора стоит или колеблется внутри некоего диапазона, причем границам диапазона соответствует изменение скорости вращения вентиляторов - то все нормально. И вот эту динамику сравниваем с показаниями приборной панели. Если ее показания изменяются синхронно, то она все показывает верно, а если динамика изменений не совпадает, то приборка врет, как г-жа Псаки.

И если врет приборка, то смело лезем зачищать контакты "массы" и пр. контакты в электропроводке.

Я так у друга на 2110 вылечил "перегрев", просто переделав генератор под 90А и РН нового образца, попутно продублировав провода "+" и "масса". Бортовое стало 14.55В на средних оборотах без нагрузки и машина перестала "кипеть". Помпу, термостат и радиатор он к тому моменту уже успел поменять и собирался делать капиталку двигателя...

На своей Приоре летом 2010 года установил, что при включенном кондиционере температура Тосола стабильно держалась на стоянке на 98 градусах. При этом приборка утверждала, что "кипим", и даже визжала.

[Сергей 163]

Сообщение от в571оа

Показания приборной панели зависят от бортового напряжения.
Генератор тоже от температуры работает по-разному.
Я в такое уже утыкался просто.
Картина получается такая: ЕСЛИ не смотреть на панель приборов, то все работает, как обычно. Т.е. у вентилятора СОД есть пороги срабатывания: 104 градуса на включение и 95 на отключение. При включенном кондиционере это соответствует переходу обоих вентиляторов на 2 скорость.
Далее подключаем внешний термометр непосредственно к радиатору (значения его показаний нам не нужны - только динамика их изменений) и смотрим: если у нас температура радиатора стоит или колеблется внутри некоего диапазона, причем границам диапазона соответствует изменение скорости вращения вентиляторов - то все нормально. И вот эту динамику сравниваем с показаниями приборной панели. Если ее показания изменяются синхронно, то она все показывает верно, а если динамика изменений не совпадает, то приборка врет, как г-жа Псаки.

И если врет приборка, то смело лезем зачищать контакты "массы" и пр. контакты в электропроводке.

Я так у друга на 2110 вылечил "перегрев", просто переделав генератор под 90А и РН нового образца, попутно продублировав провода "+" и "масса". Бортовое стало 14.55В на средних оборотах без нагрузки и машина перестала "кипеть". Помпу, термостат и радиатор он к тому моменту уже успел поменять и собирался делать капиталку двигателя...

На своей Приоре летом 2010 года установил, что при включенном кондиционере температура Тосола стабильно держалась на стоянке на 98 градусах. При этом приборка утверждала, что "кипим", и даже визжала.

Сегодня снял решетку радиатора(была не штатная с 2 щелями), температура на скорости явно меньше чем в пробке, но даже в пробке больше 110 не грелась, писков не было. внизу между туманками стоит еще сигнал дудка может она еще "перегараживает" воздух, за бортом +33

Добавлено через 1 минуту
машине 3-й год, я думаю вряд ли приборка врет и массы нет, завтра буду пробовать продуть радиатор воздухом и сниму дудку