АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Alex_Prv]

Сообщение от satmaster56

Неужели 100 рублей за эту операцию жалко отдать в специализированной мастерской?

Нам бы ваши цены...
У нас минимальное телодвижение стоит от 500руб и выше.

[satmaster56]

Сообщение от Alex_Prv

У нас минимальное телодвижение стоит от 500руб и выше.

Хочешь, что бы ездило деваться не куда. Не о миллионе пробеге разговор, а что бы вобще ездило.
Под железную прокладку обязательно шлифовать прилегающую и блока и ГБЦ. Недоход поршня обязательно соблюсти. От поршня до ГБЦ должно быть не меньше 0,8 мм.

[Alex_Prv]

Сообщение от satmaster56

Никак кроме шлифовки или фрезеровки, особенно под железную прокладку.

Плоскость не ржавая, она чисто потемнела. Смысл ее шлифовать, если ее не повело?
Думаю может в ручную чем-нибудь освежить.
Все эти разговоры только из-за драконовских цен в Екатеринбурге.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от satmaster56

От поршня до ГБЦ должно быть не меньше 0,8 мм.

На существующем моторе под капотом делал 0.8мм, но что-то брякало. Слабо брякает до сих пор. Или гидрик или поршняга бился о ГБЦ.
Если последнее, то ровно 0.8мм делать опасно! Должно быть чуть больше.
Вскрытие покажет кто был виноват в стуке.

[satmaster56]

Сообщение от Alex_Prv

Или гидрик

В профиле двигатель поправь, а то народ не понимает где в восьмиклапаннике гидрики.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alex_Prv

Думаю может в ручную чем-нибудь освежить.

Думаю, только хуже будет.

Добавлено через 16 минут
Alex_Prv, Как не крути, что бы достичь степени 12 надо колено больше ставить и с ШПГ мудрить. Всё это обязывает к токарным, фрезерным и другим работам и как следствие к приличным капитальным вложениям. Стандартными средствами не получится.
У тебя где то коленка лежала 84 под шлифовку чужая. Давай с ней обсчитаем.

[Alex_Prv]

Сообщение от satmaster56

В профиле двигатель поправь, а то народ не понимает где в восьмиклапаннике гидрики

вроде нет отдельной графы под ДВС

Добавлено через 7 минут

Сообщение от satmaster56

Как не крути, что бы достичь степени 12 надо колено больше ставить и с ШПГ мудрить. Всё это обязывает к токарным, фрезерным и другим работам и как следствие к приличным капитальным вложениям. Стандартными средствами не получится.
У тебя где то коленка лежала 84 под шлифовку чужая. Давай с ней обсчитаем.

Степень я хотел получить чисто шлифовкой ГБЦ. Понятно, что нужно прикинуть будут задевать клапана или нет при штатной работе. По степени для газа пишут, что лучше ближе к 14. 98-й бенз не пугает.
Если делать степень под 14, то и с 84-й коленкой нужно шлифовать ГБЦ. В чем выигрыш?
Я пока думаю о стандартном приоронизе с втыковыми поршнями.
На моторе 1.8л уже ездил. Хочется на приоро-низе покататься.

[satmaster56]

Сообщение от Alex_Prv

Степень я хотел получить чисто шлифовкой ГБЦ

больше 12 не получится. ГБЦ шлифуется до 32 кубиков, дальше опасно.
Посмотри, что с 84 коленом.
Если блок шлифануть на десяточку и поршни с маленькими проточками, то и к 13 выйдешь

[Alex_Prv]

Сообщение от satmaster56

больше 12 не получится. ГБЦ шлифуется до 32 кубиков, дальше опасно.
Посмотри, что с 84 коленом

Чем опасно шлифовать ниже 32-х кубиков? Каналы вскроются?

Добавлено через 1 минуту
Хочется рассмотреть техническую возможность для получения степени близкой к 14.

[satmaster56]

Сообщение от Alex_Prv

Каналы вскроются?

Плоскость ГБЦ уже под самые сёдла подходит

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alex_Prv

Хочется рассмотреть техническую возможность для получения степени близкой к 14

84 поршень и проточки маленькие, будет ближе к 14

[Alex_Prv]

satmaster56, если калино-ГБЦ от 1.4 + ее шлифануть?

[satmaster56]

Alex_Prv, 30 с копейками будет. Ты определись, тебе бюджет или степень....