Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
какая из этих двух для двора лучше?
|
Если сравнивать 5 и 8, то для двора лучше 5, поскольку будет лучше зацеплять краем. У 8 весь протектор, как бы, более скругленный, что ли, как будто по краю протектора фаска снята, а 5 - более плоский.
Т.е. при выезде из двора 5 будет активнее грести краем, особенно в колее.
5 стояла на Логане, 8 - на Тойете. Соответственно владелец Логана быдирал себе резину по проходимости, а владелец Тойоты (наша контора) - по рекомендации дилера и при отсутствии ограничений по бюджету в данном вопросе.
Определить преимущества в той или иной ситуации по рисунку протектора относительно просто - всего два момента:
На трогание и проходимость (скорость всегда небольшая) влияет способность резины цеплять краем протектора - выбираем более плоскую (ьолее "квадратную" в проекции) резину.
На сцепление с покрытием на скорости влияет угол отводящих каналов относительно продольной оси пятна контакта - чем этот угол меньше (канал ближе к продольной линии), тем лучше будет вода выживаться к наружной стороне при высокой скорости.
При этом количество ламелей визуально одинаковое. Зимой чем больше ламелей, т.е. на чем большее количество мелких долек порезаны шашки протектора, тем сцепные свойства резины лучше.
Добавлено через 3 минуты
Да, елси во главу угла ставим именно пролазность резины по каше/колее/целине, то лучше выбирать с таким рисунком протектора, где шашки и ламеои выходят на боковину (по памяти модель не назову). Это для того, чтобы резина гребла не только пятном контакта, но и боковиной. особенно удобно в колеях и при выезед из них.
Древовидный вид