Эксплуатация Приоры Зимой. Часть 7.

[Pulkins_]

Сообщение от Александр 443

Ситуёвины разные бывают, мне вот тоже как бы не нужно, но пока своих дам дождёшься то вместо 10 мин. получается все 20(как минимум).

В лесу о бабах... (с )))
Дамы это отдельная история, там не спрогнозируешь. )))

[Александр 443]

Сообщение от Pulkins_

Дамы это отдельная история, там не спрогнозируешь.

Ну так и у меня от них и прогрев зимний зависит. Другое дело трасса там всё зависит от меня захочу(смогу) остановиться или как получится.

[Pulkins_]

Сообщение от Александр 443

Ну так и у меня от них и прогрев зимний зависит.

Ну что тут тогда сделаешь? Тогда грей.
Я если со своими выезжаю, то завожу, только когда обуваемся. Выходим, как раз 2-3 минуты проходит. Сели и поехали.

[Александр 443]

Сообщение от Pulkins_

Ну что тут тогда сделаешь? Тогда грей.

Ничего, иногда минут 20 грею(хотя обещают что через 5 мин. спустятся). Ну что с ними сделаешь????????????

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Александр 443

Ну что с ними сделаешь????????????

Разок-другой уехать без них. Уверен, что среднее время ожидания существенно сократится

[Falkon]

Serg901, я к тому, что там нет такого, что машина должна греться до 50 градусов обязательно. Даже при температуре 50 градусов дается 3 минуты... Для чего?

Вот если бы там было, что машина должна нагреться до 50 градусов не более чем за 8 минут, тогда да все четко и понятно, а так просто цифры, и не более... Из которых опять каждый для себя сделает свой вывод...

[Falkon]

Serg901, опять же это все возвращается к тому, что ни где ни чего конкретно не сказано, просто на уровне мне так удобнее...
На некоторых машинах датчика температуры нет вообще, и нет ни каких от 50 градусов. На ниссане была лампочка, гасла при прогреве 55 градусов, потом и ее убрали... Опять же вопрос, почему именно 55 градусов, почему не 50?
И в инструкции, к той же Весте написано, что ехать можно не ранее чем через 30 секунд, после пуска двигателя... Да и во многих ино так же написано, причем в эти первые 30 секунд обороты двигателя очень высокие, а потом резко падают...

То есть все так же не определено, не сказано ни где, что греть надо строго до 50 градусов, а потом ехать, но везде, почти везде, говорят, что не надо делать резких движений, даже если машина прогрелась, то не факт что прогрелись стойки, и первые метры они будут "бухать", причем одинаково, что поехали сразу, что стояли полчаса грели...

Опять же все будут делать так как им удобно, до тех пор, пока не появится документ говорящий как это делать правильно, а он уже вряд ли появится...

[legooo]

Сообщение от Falkon

Serg901, опять же это все возвращается к тому, что ни где ни чего конкретно не сказано, просто на уровне мне так удобнее...
На некоторых машинах датчика температуры нет вообще, и нет ни каких от 50 градусов. На ниссане была лампочка, гасла при прогреве 55 градусов, потом и ее убрали... Опять же вопрос, почему именно 55 градусов, почему не 50?
И в инструкции, к той же Весте написано, что ехать можно не ранее чем через 30 секунд, после пуска двигателя... Да и во многих ино так же написано, причем в эти первые 30 секунд обороты двигателя очень высокие, а потом резко падают...

То есть все так же не определено, не сказано ни где, что греть надо строго до 50 градусов, а потом ехать, но везде, почти везде, говорят, что не надо делать резких движений, даже если машина прогрелась, то не факт что прогрелись стойки, и первые метры они будут "бухать", причем одинаково, что поехали сразу, что стояли полчаса грели...

Опять же все будут делать так как им удобно, до тех пор, пока не появится документ говорящий как это делать правильно, а он уже вряд ли появится...

Производитель конечно будет рекомендовать греть 30сек,а некоторые вообще рекомендуют не греть типо для экологии. Производителю то нынче нужно,чтобы у вас двигатель побыстрее сдох и вы пошли купили новые ДВС или авто.
Раньше,когда так за деньгами не гнались,сами производители рекомендовали греть до 40-50гр,это не от балды писали. Плюс те,кто учился например в вузе на специальности "автомобили" знают,что при 40-50гр уже создаются минимально необходимые допустимые зазоры в механизмах ДВС и соответственно износ ДВС минимизируется. И НТД по этому поводу хватает

[Serg901]

Сообщение от Falkon

Serg901, опять же это все возвращается к тому, что ни где ни чего конкретно не сказано, просто на уровне мне так удобнее...

По темп-ре для судовых дизелей:

Если инструкция не содержит конкретных указаний относительно режима прогрева дизеля, то до достижения температуры масла и воды 30-35 ºС он должен работать на режиме самого малого хода частота вращения не выше 60% от номинальной.

После повышения температуры внутреннего контура до 50-55 ºС и масла 40-45 ºС. Дизель считается подготовленным к работе на 100% нагрузке.

Физика одна, способ воспламенения роль не играет.
В сигнализаторах возможности принятия нагрузки используются несколько данных: Тож, Т масла, давление масла. Если нет индикатора, то возможно установлено ограничение мощности в ЭСУД для непрогретого ДВС.

ГОСТ Р 55437-2013 Двигатели внутреннего сгорания поршневые.

5.4.6 - допускается, но является нормальным.

Про сокращение общего времени подготовки

Хотя речь о сокращении общего времени, но даже в этом случае граница темп-ры, для увеличения нагрузки [40...50 ºС] о чем-то говорит. Как не упирайтесь.
---
Искать дальше?

[Pulkins_]

Сообщение от Serg901

Кровь бурлит/играет - это хорошо. А мне уже не 15 лет + отсутствие скипидара в мягком месте, хотя "тошнить" и собирать колонну за собой не мой стиль.

Ты думаешь я на первой передаче штоль еду )))
Не гоню, на малом газу, но уж килОметров 60-то еду. Через минуту - 80. Ещё минут через 5, я уже приехал.
А грельщик, до сих пор греет. И поедет он тоже с повышенным расходом, т.к. ходовая дубовая.
У меня потому и расход зимой большой, что в основном короткие, редкие поездки.
А так, одну зиму, в городском такси работал, средний за зиму - 7,8л.. Причём зима была, намного холоднее, чем эта.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Serg901

За всего 7,2 км. пути (мои ср. поездки), при начальных -20*С в салоне, прости за выражение, хоть укакайся, но его не прогреешь до комфортных +20*С, т.к. объем и помимо воздуха, еще много что в нем согреть надо, попутно с ДВС. Хоть грей на месте до +50*С, хоть плетись вначале, но может ~ +12*С в конце этого пробега получишь.

Я не про температуру в салоне. Я про то, что за 5-7 минут, пока едешь, замерзнуть не успеваешь. А ездить на работу, в городе, в тулупе - эт не моё. Не по осеннему, конечно, но и не в валенках.