Ставил медный радик , три раза уже ЗА год снимал паял , сегодня снова поставил аллюминиевый ... ,при этом патрубки не раздутые, кто то говорит медный радик -кооператив- качество отстой, а сегодня со знакомым разговаривал - автослесарь , свой сервис, говорит , я устал клиентам объяснять ,что нельзя туго ВАЗОВСКИЕ крышки затягивать , я их просверливаю насквозь сверлом 2-3 мм. Говорит проблемы в СОД из за крышек сплошь и рядом! Я в свое время когда первый радиатор менял и крышку сменил , предварительно проверив ее манометром, но мысли не отпускают( , готов уже любые деньги отдать за НАДЕЖНУЮ, как я истрахался с этим радиатором , аж до блевотины ...
Добавлено через 1 минуту
Кстати, утром крышку откручиваешь - а это сплошной кусок льда, сервисмэн говорит , что пока она отогреется , вся система будет проверена на прочность раз 5!
я устал клиентам объяснять ,что нельзя туго ВАЗОВСКИЕ крышки затягивать , я их просверливаю насквозь сверлом 2-3 мм. Говорит проблемы в СОД из за крышек сплошь и рядом!
Добавлено через 1 минуту
Кстати, утром крышку откручиваешь - а это сплошной кусок льда, сервисмэн говорит , что пока она отогреется , вся система будет проверена на прочность раз 5!
Извини конечно, но му...к он (с деревянными глазами), все метет под одну гребенку. И проблемы бывают от отсутствия давления в СОД, если есть пропуски, то их устранять нужно, а не крышки сверлить.
Не надо путать СОД скажем калины и приоры. В твоем РБ какая-никакая, а циркуляция есть и кусок льда (ни разу не видел, а капли замерзшие есть) растает к 90*С в СОД. Давление при этой темп-ре (манометр на паропроводе осн. радиатора возле РБ) на ХХ ~ 0.6 кГс, т.к. оно растет с повышением темп-ры ОЖ - проверять пять и т.п. раз нечего. С увеличением оборотов поднимается до ~0,8 кГс. Это нормальное давление в СОД и нужно оно не только для увеличения границы начала кипения ОЖ, но и снижает возможность возникновения кавитации на лопастях помпы. Радиаторы с паропроводами и давление в них увеличивается незначительно в первое время после резкого увеличения оборотов.
Три года откатал с манометром, крышка РБ затянута всегда и до сих пор стоит родная, пружины в ней не ржавые. Как и радиаторы не менялись, из замен: патрубки, помпы, термостаты, хомуты. Я уж по всякому СОД переделывал и смотрел за этим, разные помпы давления не увеличивали.
---
В запасе лежит такая же заводская крышка РБ - нашел в проезде около гаража. Кто-то выкинул, даже не осмотрел. Разобрал крышку РБ, глянул потроха (пружины в отличном состоянии), протер, сбрызнул силиконом и собрал. Все что нашел - прикипел впускной клапан, следы ОЖ были. Проверил - рабочая, подстраивать не пришлось.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Извини конечно, но му...к он (с деревянными глазами), все метет под одну гребенку. И проблемы бывают от отсутствия давления в СОД, если есть пропуски, то их устранять нужно, а не крышки сверлить.
Не надо путать СОД скажем калины и приоры. В твоем РБ какая-никакая, а циркуляция есть и кусок льда (ни разу не видел, а капли замерзшие есть) растает к 90*С в СОД. Давление при этой темп-ре (манометр на паропроводе осн. радиатора возле РБ) на ХХ ~ 0.6 кГс, т.к. оно растет с повышением темп-ры ОЖ - проверять пять и т.п. раз нечего. С увеличением оборотов поднимается до ~0,8 кГс. Это нормальное давление в СОД и нужно оно не только для увеличения границы начала кипения ОЖ, но и снижает возможность возникновения кавитации на лопастях помпы. Радиаторы с паропроводами и давление в них увеличивается незначительно в первое время после резкого увеличения оборотов.
Три года откатал с манометром, крышка РБ затянута всегда и до сих пор стоит родная, пружины в ней не ржавые. Как и радиаторы не менялись, из замен: патрубки, помпы, термостаты, хомуты. Я уж по всякому СОД переделывал и смотрел за этим, разные помпы давления не увеличивали.
---
В запасе лежит такая же заводская крышка РБ - нашел в проезде около гаража. Кто-то выкинул, даже не осмотрел. Разобрал крышку РБ, глянул потроха (пружины в отличном состоянии), протер, сбрызнул силиконом и собрал. Все что нашел - прикипел впускной клапан, следы ОЖ были. Проверил - рабочая, подстраивать не пришлось.
Может тоже просто силиконом брызгать раз в месяц да ездить с затянутой?
Может тоже просто силиконом брызгать раз в месяц да ездить с затянутой?
Вскрывать без причины так часто - измандыришь ее и выкинешь. Манометр установи и не мучай голову, надоест - снимешь. Захотел проверить крышку - подключил компрессор к СОД и см. давление. Выше 1,5 кГс не поднимай. Все начинается с качества ОЖ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Вскрывать без причины так часто - измандыришь ее и выкинешь. Манометр установи и не мучай голову, надоест - снимешь. Захотел проверить крышку - подключил компрессор к СОД и см. давление. Выше 1,5 кГс не поднимай. Все начинается с качества ОЖ.
Не,я думал заливать ее БЕЗ вскрытия! Бачок специально купленный для проверки крышЕК валяется в гараже, сейчас морозы, возиться с ними ой как влом(((,да и реально просто уже жалко свое время (((
Можешь и так, если очень хочется. Только у тебя же не кислота вместо ОЖ, к чему так часто, пар все равно вымоет.
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Бачок специально купленный для проверки крышЕК валяется в гараже, сейчас морозы, возиться с ними ой как влом
У тебя же не сервис по проверке крышек, зачем тебе такая приспособа? Тем более по шипению определить начало открытия клапана сложно. Вот у меня слух уже "севший"(((. Бачок сцепления от классики (в комплекте с крышкой, в нее сосок от бескамерки - через нее прессовать СОД), что несравненно меньше, чем РБ и в емкость с водой. По пузырям прекрасно видно начало откр. Но это нужно раз от силы, если проверяешь именно при каком давлении срабатывает клапан.
Прогрей до +30*С и возись себе - все уже отошло и не замерзшее.
Тройник можно разный поставить (под манометр), манометр вывернул из него, ввернул переходник и...
В общем вариантов масса, как облегчить себе жизнь. А лишний контроль, при сомнениях, не повредит.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
