С 75-80 тыс км начали потихоньку подстукивать гидрики. До момента ремоторизации (201тыс км) стук потихоньку прогрессировал - при холодном пуске стучали до температуры 67- 69 градусов . На прогретом стука не было . Сейчас вскрыв двигатель криминала не увидел каналы чистые ,перепускной клапан на ГБЦ исправен , кольцо на маслоприёмнике было задубевшим и не эластичным . На новом двиге поставил новые гидрики и новый маслонасос . Стука нет . Причина стука на старом двиге точно не установленна . Чем смог тем помог.
Если кольцо на маслоприемнике пропускает,то получается падает давление? вобщем как можно определить, что кольцо уже не герметично и его нужно менять? беспокоит стук г.к вовремя прогрева до 70гр. Г.к были поменяны на новые,но ситуация не изменилась!
Если кольцо на маслоприемнике пропускает,то получается падает давление? вобщем как можно определить, что кольцо уже не герметично и его нужно менять? беспокоит стук г.к вовремя прогрева до 70гр. Г.к были поменяны на новые,но ситуация не изменилась!
изначально замерь давление масла в системе механическим прибором, потом уже думай куда копать.
мерять на прогретом двс? померяли при температуре двс 55 -60 на 1100об.мин 3 показало,на 4000об.мин 4,5. Стрелка мех.датчика должна на хх стоять как вкопанная?
мерять на прогретом двс? померяли при температуре двс 55 -60 на 1100об.мин 3 показало,на 4000об.мин 4,5. Стрелка мех.датчика должна на хх стоять как вкопанная?
прогреть как следует, пусть пару раз сработает вентилятор и не газуя на ХХ, потом можно и на оборотах.
Хотите верьте , хотите нет, но дело было так. Приора с пробегом более 300 тыс. км. замена ШПГ на 124 на 200 тыс. км. пробега ( ГК- родные) Гидрики клацали до прогрева 65-70 град. Посоветовали масло i-sint 5w40 . Проехал на нём 7 тыс. Результат: за окном минус 15 , при запуске холодного двигла цокотит один особо настырный гидрик , но и он успокаивается за 4 мин ( стрелка темп. даже дёрнуться не успевает ). Воодушевлённый таким чудом ,залил это масло в двенашку своей подруги. Т.к. ранее в двенаре плескался мобил 5в40 - промывать не стал. Эту машину знаю давно , масло менял не однократно. Стука ГК на ней не слышал никогда. Результат: заводится норм , но по мере прогрева начинают клацать ГК и трещат постоянно(даже на полностью прогретом ДВС ). При сильной прогазовке (3500 об/мин) треск прекращается , но при сбросе оборотов появляется вновь. Прочитав данную ветку ответа на вопрос не нашел , т.к. ГК заведомо рабочие и масло не левое. Подскажите варианты решения вопроса плз
[/URL]
Комбинированный вид
