Тебе же одну канистру, а не на всю жизнь. Ну зальешь, а потом какое лить будешь? Какое и до этого лил, по правильному нужна промывка (смена типа, марки масла) - но никто это не делает))).
В общем зачем ставить эксперименты над ДВС, из-за одной банки халявы.
Я вообще еще в прошлом году, заливая Мобил, думал что надо на лукойл перейти 5-40 люкс, т.к по тестам на ойл-клубе оно не хуже, а даже хоть в чем то и лучше. А вот сейчас в магазине глянул-стоит уже 2100 руб-ничего себе цена за обычный гидрокряк! Брал всегда раньше по 1300-еще более менее. Теперь тогда на лукойл перейду, тем более у него состав прям почти один в один, промывка и т.д не нужна будет) А насчет ликви-молли-сэкономленные деньги вложу в салон или в кузов(самая важная часть у машины)-я насчет двигателя сильно не загоняюсь как многие-что ему будет, не автол же зальется) В списке рекомендованных масел оно есть. Только плохо что низкотемпературные свойства. Думаю залить и ездить до наступления холодов, пусть двигатель лишний раз отмоет свежее масло, не более 5000км.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Какое и до этого лил, по правильному нужна промывка (смена типа, марки масла) - но никто это не делает)))
Ну всего 3 вида масел было-1) заводское до 2000км полусинь(роснефть наверно), 2)-шелл 10-40 полусинь до 7000км, и дальше всегда мобил. Промывку не делал.
Последний раз редактировалось Rolsen; 11.08.2015 в 12:22.
А насчет ликви-молли-сэкономленные деньги вложу в салон или в кузов(самая важная часть у машины)-я насчет двигателя сильно не загоняюсь как многие-что ему будет, не автол же зальется)
Конечно, ДВС на втором месте, по стоимости. Да и сразу ничего обычно не бывает, все постепенно приходит. Несливаемый остаток масла есть, от общего объема ~15...20%.
Хоть раз (для интереса), после слива старого масла фильтр менять не спеши, а залей 2 л. свежего масла (будет мин. на щупе) и дай поработать ДВС ~15 мин. от ХХ до 2000...2500 об/мин. Сливая далее вот это "свежее" в чистую тару, думаю обратишь внимание на его значительно изменившийся цвет. Т.е. простой способ "слил/залил" ухудшает начальные хар-ки свежего масла (~ на 10...15%). После перехода на более выс. класс (синтетика) промывка рекомендуется, т.к. минералка ее параметры садит сильнее. Потом все как обычно: смена фильтра и заливка порции масла.
За те же деньги (дорогое, но слил/залил), получаем нормальные хар-ки рядового масла не в канистре, а в ДВС))). И всяко дешевле, чем доп. покупка 4 л промывочного.
А если еще учесть вопрос определения частоты замены (отдельная тема), то по-моему есть о чем подумать, мотор с ГК (и др. нюансами) более требователен к качеству циркулирующего в нем масла.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
