GVSP, мне кажется Вы слишком высокого мнения об интелекте корбок в автомобиле. Лучшие роботы до сих пор не могут полностью имитировать разнообразие походок человека, а мы об этом даже не задумываемся.
Интелект нашей АМТ ограничивается адаптационными параметрами к определенным таблицам или матрицам. И у адаптации есть определенные пределы. Включение того же кондиционера вызывает изменение кривой двигателя и соответственно меняется поведение коробки. Это чуствуется, когда часами изучаешь поведение авто с амт в разных режимах Московских пробок.
А с установкой коленочного газа все значительно хуже. В результате адаптации ГБО "для отвлечённого двиг 1.4 - 1.8" на конректную приору (не считая влияния мест врезки форсунок газа, состава газа в балоне (дешевый забутаненый может не выдавать нужного давления)) получаются непредсказуемые малоощущаемые на ручке в силу адаптационногоинтелекта человека, провалы на определенных режимах. И это может серьезно запутать АМТ
GVSP, мне кажется Вы слишком высокого мнения об интелекте корбок в автомобиле. Лучшие роботы до сих пор не могут полностью имитировать разнообразие походок человека, а мы об этом даже не задумываемся.
Интелект нашей АМТ ограничивается адаптационными параметрами к определенным таблицам или матрицам. И у адаптации есть определенные пределы. Включение того же кондиционера вызывает изменение кривой двигателя и соответственно меняется поведение коробки. Это чуствуется, когда часами изучаешь поведение авто с амт в разных режимах Московских пробок.
А с установкой коленочного газа все значительно хуже. В результате адаптации ГБО "для отвлечённого двиг 1.4 - 1.8" на конректную приору (не считая влияния мест врезки форсунок газа, состава газа в балоне (дешевый забутаненый может не выдавать нужного давления)) получаются непредсказуемые малоощущаемые на ручке в силу адаптационногоинтелекта человека, провалы на определенных режимах. И это может серьезно запутать АМТ
мне тоже кажется что экономия на газе потом выходит деньги в другом месте..
Комбинированный вид
