АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[Kostikov]

Алексей_Павлович, исправный мотор ничего никуда не тянет. Можно ради интереса обычный шарик надеть на сапун и завести. На исправном моторе шарик телепается, но не надувается. Если ЦПГ пришел пушистый зверек, шарик будет надуваться.

[kulibin]

Сообщение от Kostikov

Алексей_Павлович, исправный мотор ничего никуда не тянет. Можно ради интереса обычный шарик надеть на сапун и завести. На исправном моторе шарик телепается, но не надувается. Если ЦПГ пришел пушистый зверек, шарик будет надуваться.

тока картерные газы к дроселю нужно пережимать

[борода-020]

Сообщение от Kostikov

На исправном моторе шарик телепается, но не надувается.

Оч ошибочно.......многие так поршневую диагностируют......тупо открыв заливную и приложив лист бумаги-ДА он будет телепаться из-за резонанса.А вот если снять шланг сапуна и надеть на него шланг длинной в пол метра то из него пойдут картерные газы. Хоть какая поршневая..... газы через неё в ЛЮБОМ случае прорываются..... просто на новом(0-1000 км.) их литров 15 в минуту на обкатанном литров 9 а на укатанном литров от 15 и до хера....... обычно при 35 каюк.

[Serg901]

Сообщение от борода-020

Ну и про расход картерных газов не забываем......

Задай себе вопрос: кто сможет проделать подобное измерение? Может бы те, у кого хотя бы счетчиков газа завались)))) Или кто решится его дома открутить. Сделать U-манометр из куска прозрачного шланга и рейки (с нанесенной по линейке/рулетке разметкой) несравненно проще и точность высокая, несмотря на простоту. Пригодиться и для измерения давления перед катколлектором (определение его исправности).

[борода-020]

Сообщение от Serg901

Может бы те, у кого хотя бы счетчиков газа завались)

Я был одним из них))))).... Но эт я так, что-б было понятно, что прорыв газов идёт на абсолютно всех моторах и это нормально........просто есть норма пропуска.

[yan]

Добрый вечер , уважаемые форумчане !!! Пришла пора заняться ремонтом "сердца" моей ласточки . Прошу у вас совета !!!Ситуация такая .....до 230 000 пробега знать не знал про подливку масла в двигатель от замены до замены ....до 200 000 лил все время синтетику Hessol 5w40...., а потом перешел (по совету знакомого , да и потому ,что в москве этого масла днем с огнем не сыскать)на синтетику Motul.....после 230 000 начался активный жор масла и пришлось перейти на полусинтетику лукойл(расход составлял около 1 л на 1000км)Решил поменять МСК ( Victor Reinz ), но расход масла только увеличился (нонсенс)Колпачки меняли без снятия головы,поэтому возможности осмотра поршневой не было, но так ездить нельзя .....завтра еду в тамбов на неделю ...хотел бы произвести ремонт двигателя согласно замерам ....вопросы:
1.есть ли смысл ставить 124 поршневую ?
2.какие поршни и кольца брать ?
3.что делать , если при снятии поддона окажется , что поршни стоят разных групп ?
P.S.Динамика авто ни как не изменилась ( а может просто не замечаю ), компрессия во всех цилиндрах 16 ....

[vovk]

Сообщение от yan

3.что делать , если при снятии поддона окажется , что поршни стоят разных групп ?

Не групп, а классов! На номинальном размере так и должно быть!

[kulibin]

Сообщение от yan

3.что делать , если при снятии поддона окажется , что поршни стоят разных групп ?

вариантов море

1. купить поршняразных груп и поставить .
2. проточить блок дорого геморойно и сделают не всегда хорошо
3. промерять блок и выбрать группу

НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕРЯТЬ БЛОК И ПРИНИМАТЬ ПОТОМ РЕШЕНИЕ

[Igorek 80]

3.что делать , если при снятии поддона окажется , что поршни стоят разных групп ?
1. купить поршняразных груп и поставить .
Если я не ошибаюсь поршня же продаються в комплектах одной группы ? или ремонтные разных групп ?

[yan]

С промерами все ясно....по факту ...а как с качеством комплектующих ?