Если не ошибаюсь, то на твоем нынешнем ДВС установлен регул. м/насос Duo-Centric, дающий стабильное давление во все диапазоне оборотов к/вала (3,5 кГс/кв.см)
Да.
Цитата:
Сообщение от Serg901
+ маслорадиатор имеется
Да.
Цитата:
Сообщение от Serg901
с термостатом
Да. Термостат двухступенчатый (две тарелки в корпусе). Открывается при 80гр для ГБЦ и при 95гр для БЦ. Плюс дополнительный рециркуляционный насос (электропомпа). СОД короче жесть сложная. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Был в каком-то журнале тест: на масло жаловались, что "скисает" быстро в моторе. По результатам исследования выяснилось, что причиной этому является мелкодисперсные частицы катализатора, на котором идет получение базового масла. Эти частицы - обычная мелкодисперсная пыль, которую фильтр не может задерживать ввиду конструкции самого элемента - пористость не позволяет. Так вот эта пыль при повышении температуры выше определенной начинает в полном мере реализовывать свои каталитические способности и проводить полимеризацию компонентов базового масла. Такая пыль может встречаться только в первых партиях базового масла, полученного после замены катализатора. При изготовлении, перевозке и загрузке катализатор крошится и частично (но незначительно) истирается в пыль. И вот эта пыль и "портит кровь". Факт доказан и неоспорим. Могу это подтвердить как химик... От себя добавлю, что я никогда не "бултыхаю" канистру перед заливкой - если внимательно посмотреть, то на дне канистры можно увидеть осадок, пусть и немного, но он иногда есть. Этого хватит, ведь катализатор не расходуется в процессе полимеризации - он ее "ускоряет".
Короче опять щас завелась еле еле, на двух цилиндрах, думал аккум посажу. Потарахтела немного на двух, заглушил завел, завелась уже на трех. Прогрелась до момента как стрелка темп дернулась, заглушил, завел, все норм, даже чек не горит. В общем на холодную такая беда. Причем во время кручения стартером слышно что в каком то или каких то цилиндрах нет компрессии. Заколебала блин!
Да. Термостат двухступенчатый (две тарелки в корпусе). Открывается при 80гр для ГБЦ и при 95гр для БЦ. Плюс дополнительный рециркуляционный насос (электропомпа). СОД короче жесть сложная. ))
Это двухконтурная СОД - малообъемные ДВС чувствительны к темп-ре. Доп. насос для системы наддувночного воздуха. Построено на принципе: ДВС в первую очередь, потом салон с ...
Встречался способ ускорения прогрева холодного ДВС (1,2 л) - цикличное отключение циркуляции, с помощью отключаемой помпы (надвигается шторка на крыльчатку, управление вакуумом через клапан).
Ну да ладно, хорош про вражескую технику))))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Был в каком-то журнале тест: на масло жаловались, что "скисает" быстро в моторе.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Всем привет. Вечера поменял насос всборе и дмрв. тоже самое не заводит с первого раза на 6-7 раз только заводит.
Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=Дамир059;2582889]Всем привет. Вечера поменял насос всборе и дмрв. тоже самое не заводит с первого раза на 6-7 раз только заводит. И датчик холостого хода поменял.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от Дамир059
Вечера поменял насос всборе и дмрв. тоже самое не заводит с первого раза на 6-7 раз только заводит. И датчик холостого хода поменял.
Для пуска ДВС нужны только ДПКВ и ДТОЖ, датчик [ДМРВ] используется после пуска (как и остальные не перечисленные).
Фильтр тонкой очистки сменить не пробовал (?) - с насоса топливо идет через него к рампе и РДТ. РХХ (это регулятор ХХ, а не датчик - не путай, т.к. это две большие разницы) работает аналогично ручному управлению воздушной заслонкой ("подсос") на карбовом авто.
Не спеши вкл. стартер, стоит подождать пару сек., после вкл. зажигания. И давление топлива будет, и игла РХХ займет нужное положение, т.к. ее положение перед пуском зависит от темп-ры ДВС (используется ДТОЖ).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Цитата:
Сообщение от Serg901
Для пуска ДВС нужны только ДПКВ и ДТОЖ, датчик [ДМРВ] используется после пуска (как и остальные не перечисленные).
Фильтр тонкой очистки сменить не пробовал (?) - с насоса топливо идет через него к рампе и РДТ. РХХ (это регулятор ХХ, а не датчик - не путай, т.к. это две большие разницы) работает аналогично ручному управлению воздушной заслонкой ("подсос") на карбовом авто.
Не спеши вкл. стартер, стоит подождать пару сек., после вкл. зажигания. И давление топлива будет, и игла РХХ займет нужное положение, т.к. ее положение перед пуском зависит от темп-ры ДВС (используется ДТОЖ).
Сегодня диагност приезжал. С первого раза завел с педалью газа. Потом говорит все нормально работает. Типа ДПКВ и ДТОЖ работают нормально. Фильтр не давно менял. иммо отключено. Как ты писал типа пару секунд ждал и все равно с 4-5 раза заводиться. Даже 3 раза ключ поворачивал чтобы давление накачать. Тоже самое. Сегодня после диагноста ХХ начал плавать.( он ХХ на компе то увеличивал то уменьшал). Не знаю уже к кому у себя в городе обращаться.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-4
Линейный вид
