Эксплуатация Приоры Зимой. Часть 7.

[Marcuss]

Здравствуйте, недавно стал водителем и владельцем приора 2014 года хэчбек с салона. Так как водительский стаж 0 то и знания машины такие же. Машидо до получения В\У простояла на улице год. Салон где брал машину закрылся а до другого для прохождения гарантийного ТО ехать далеко. Получил ВУ перед НГ наездил уже 700км. Стал вопрос по замене масла. Раздобыл через отца BP 0w30 в двигатель(на мороз знакомые сказали самое оно заводиться) и в коробку 75w-90 (все с бочек BP). Поехал на этих выходным менять, купил мановский фильтр. Там же при магазине менял на станции. Вытащил масло, показал технику и стоял смотрел. Он все слил, залил мое. Я радостный что зимой с брелка теперь можно заводить сел да поехал. Отдал за все 800р. Собственно в этот же день, вечером после того как машина остыла до минусовой температуры, нужно было поехать. Я сел завел, вышел щеткой помахать, слышу ЦОКТ, звонкий. Не приятный звонкий цокот или тикание ну странный звук звонкий. Машина новая, звук странный, с испугу заглушил и полетел домой. В какую сторону копать и что посоветуете?

[Serg901]

Сообщение от Marcuss

Я сел завел, вышел щеткой помахать, слышу ЦОКТ, звонкий. Не приятный звонкий цокот или тикание ну странный звук звонкий. Машина новая, звук странный, с испугу заглушил и полетел домой. В какую сторону копать и что посоветуете?

Не та тема конечно, но ладно.
Допустим пустил - тихо, "цокот" появился позже))) Если ДВС проработал некоторое время на ХХ, то происходит цикличное вкл. КПА (клапан продувки адсорбера) - установлен на защитной крышке ДВС, поэтому такая слышимость (усиливает звук). Определить работает или нет (он или не он причина звука) - руку на него положил и сразу почувствуешь)))

Если до смены масла такого не было и темп-ра улицы была та же (т.к. вязкость масла меняется). М.б. и другое - ГК. Проверить уровень масла (ДВС не работает, сразу после остановки см. не стоит - масло должно стечь в картер). Уровень в норме (между меток на щупе, см. с стороны меток) - пустить ДВС, см. индикатор аварийного давления масла, после пуска гореть не должен (горит - сразу остан. ДВС). Если все нормально - дать поработать ДВС на ХХ, печурку не вкл. - пусть ДВС быстрее греется. При густом масле, по мере прогрева "цокот" ГК должен прекратиться (уровень в норме, инд. авар. давления не горит).
Почитай руководство - изучи, так сказать матчасть. http://wiki.zr.ru/Ремонт_ВАЗ-2170-Priora
Начни с ДВС - http://wiki.zr.ru/Ремонт_Priora_80-3 - будет проще понять про что пишут, где расположены узлы/детали и самому правильно описать проблему.