SergeyIg, мда... Вот понимаш ли... Ты вот базаришь про какое то калильное число. Это все верно. Юбка там, нагар... И все прочее. Но ты так и не понял одного единственного, что иридиевая свечка то сделана по единому стандарту, что и простая свеча и калильное число имеет одинаковое с простой свечкой. А разница всего то в центральном электроде (или в боковом). Но юбка то сделана одинаково со всеми свечами!!! Корпус то ничем не отличается!!! Разница вся - это разница в исполнении центрального и бокового электродов!!! Причем тут нагар, причем тут холодная свеча или горячая?!!! Иридиевая свеча подобрана по калильному числу и по всем остальным параметрам (например BCPR6EIX11P) - и ты пишешь, что это свеча холодная!!! А обычная никелевая BCPR6ES-11 не холодная? Которая рекомендуется к нашим двигателям. Не смешно ли самому? )))
Ты бы сперва разобрался что к чему (материалы там, маркировки, зазоры, калильные числа и т.п.), а потом позорился бы с выводами. ))
Вся разница в исполнении свечей - это разница в материалах электродов и их расположении, а следовательно в их долголетии и их работоспособности!!!
Эти свечи: BCPR6ES-11 и BCPR6EIX-11P абсолютно одинаковые по калильному числу, изолятору, наконечнику, корпусу. Но они разные по долговечности и мощности искры. И существенно!!! И если иридиевая свечка предназначена (бывает и такое) для турбо, то в атмосфернике ей будет вообще прекрасно, меньше будет на нее паразитирующих факторов от отсутствия наддува.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 23.01.2016 в 19:59.
SergeyIg, мда... Вот понимаш ли... Ты вот базаришь про какое то калильное число. Это все верно. Юбка там, нагар... И все прочее. Но ты так и не понял одного единственного, что иридиевая свечка то сделана по единому стандарту, что и простая свеча и калильное число имеет одинаковое с простой свечкой. А разница всего то в центральном электроде (или в боковом). Но юбка то сделана одинаково со всеми свечами!!! Корпус то ничем не отличается!!! Разница вся - это разница в исполнении центрального и бокового электродов!!! Причем тут нагар, причем тут холодная свеча или горячая?!!! Иридиевая свеча подобрана по калильному числу и по всем остальным параметрам (например BCPR6EIX11P) - и ты пишешь, что это свеча холодная!!! А обычная никелевая BCPR6ES-11 не холодная? Которая рекомендуется к нашим двигателям. Не смешно ли самому? )))
Ты бы сперва разобрался что к чему (материалы там, маркировки, зазоры, калильные числа и т.п.), а потом позорился бы с выводами. ))
Я же написал единственный плюс что наконечник тонкий и масло успевает обгореть, рекомендую уставшем мотором с проблемой .
Вся разница в исполнении свечей - это разница в материалах электродов и их расположении, а следовательно в их долголетии и их работоспособности!!!
Эти свечи: BCPR6ES-11 и BCPR6EIX-11P абсолютно одинаковые по калильному числу, изолятору, наконечнику, корпусу. Но они разные по долговечности и мощности искры. И существенно!!! И если иридиевая свечка предназначена (бывает и такое) для турбо, то в атмосфернике ей будет вообще прекрасно, меньше будет на нее паразитирующих факторов от отсутствия наддува.
Вот как раз я и разобрался, я написал все объяснил если нехвотает знаний то это уже другое. Если она подходит то объясните, буду рад ваши доводы послушать, самому интересно, а про сердечник тупо вычитали в каталоге и оперируете этим.
Сомневаюсь, что на АвтоВАЗе дураки работают, а так давно бы уже стали их ставить на заводе или как минимум рекомендовать к установке.
Бюджетное авто - и ты хочешь, чтобы АвтоВАЗ ставил на него дорогие свечи? Что же как Ford в СОД не льют ОЖ, которая не требует замены? Как ты сам заметил - они не дураки и идут по пути удешевления (как и все).
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
а про сердечник тупо вычитали в каталоге и оперируете этим.
С 2009 года тупо пользую (были IK20, сейчас второй комплект IQ20) - ИКЗ родные (Bosch) и ДВС полный сток. Пропусков воспламенения нет, пускается нормально жара/холод.
Цитата:
Сообщение от SergeyIg
Самое интересное что все равно иридиевую свечу нужно менять через 20-25 тысяч, т.к топливо у нас тяжёлая.
Ага, соляра в бак льется.)))
Фото сент. 2014 г (IK20), топливо АИ-95-5. Теперь на др. авто ездят (у товарища).
---
В общем очередной теоретик.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 13.05.2016 в 07:31.
Комбинированный вид
