АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Евгеннн]

Я думаю, что был "косяк" ремонтников. Какой, они после второй переборки знают, но не скажут. 400 км двигатель работал при масляном голодании и в парах трения шейки коленвала/вкладыши и р.валы/постели увеличился зазор. И после второй переборки давление в системе смазки стало ниже чем было до начала эпопеи. "Найти" давление масла встанет дорого - замена всех вкладышей, и т.д. ... . В таких случаях переходят на масло с повышенной вязкостью (10 - 40, а на лето можно и 15 - 40, 20 -40). Так можно ездить довольно долго.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Евгеннн

Я думаю, что был "косяк" ремонтников. Какой, они после второй переборки знают, но не скажут. 400 км двигатель работал при масляном голодании и в парах трения шейки коленвала/вкладыши и р.валы/постели увеличился зазор. И после второй переборки давление в системе смазки стало ниже чем было до начала эпопеи. "Найти" давление масла встанет дорого - замена всех вкладышей, и т.д. ... . В таких случаях переходят на масло с повышенной вязкостью (10 - 40, а на лето можно и 15 - 40, 20 -40). Так можно ездить довольно долго.

это ездой назвать нельзя, а то потом оторванные шатуны, пробитые блоки, если нет давления, его не будет ни на каком масле, разве что на холодную. Мои моторы ездят на 5w30 и 0w40, давление в норме в любую жару, нагрузки терпят свободно.

[YURII.N]

Алексей_Павлович, так то вы правы, но у самого был грех, на старой шестерке тысяч двадцать проехал добавляя в масло загущающую присадку (есть специальные), пока не продал машину. Причина та же - низкое давление, а перебирать смысла не было)))).

[Евгеннн]

Сообщение от Алексей_Павлович

это ездой назвать нельзя, а то потом оторванные шатуны, пробитые блоки, если нет давления, его не будет ни на каком масле, разве что на холодную. Мои моторы ездят на 5w30 и 0w40, давление в норме в любую жару, нагрузки терпят свободно.

Мои моторы тоже ездят на 5w30 и 0w40. И кручу я их до отсечки. Ну и чем кичиться? Речь идет не о них. Есть проблема конкретного двигателя. Чтобы восстановить в нём давление масла нужно (после промеров) прошлифовать или заменить коленвал, вкладыши, р.валы, головку блока, крышку р.валов и т.д. Но, если у двигателя приемлемая компрессия и динамика устраивает, то есть классическое (а не мной придуманное) решение проблемы которое уже применялось на миллионах автомобилей во всем мире. Сейчас не знаю, а в своё время выпускали специальные загущающие присадки в масло. Человек уже немного повысил давление заменой масла. Он уже подвинулся в правильном направлении. А если в системе будет давление и всё будет нормально смазываться, то откуда что-то там оторванное и пробитое. Если бы он жил в Ташкенте, то на лето можно попробовать и 20 - 50. А всё менять - не сложно, но дорого, и правильно ли? Тогда можно поменять двигатель или машину. Впрочем Вам уже ответили ...

Алексей_Павлович, так то вы правы, но у самого был грех, на старой шестерке тысяч двадцать проехал добавляя в масло загущающую присадку (есть специальные), пока не продал машину. Причина та же - низкое давление, а перебирать смысла не было)))).

Это был не грех, а технически грамотное в такой ситуации решение.

[тракторист63]

Была у меня такая история,после хрен знает какой разборки ДВС и ГБЦ , загоралась с начало на поворотах-замена маслоприёмника с кольцом , потом при сбросе газа _ замена датчика давления. Вскрытие показало износ шеек валов-хреново помыли ГБЦ на СТО после замены направляющих и самих клапанов , в итоге новая ГБЦ и отличное давление.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Евгеннн

Это был не грех, а технически грамотное в такой ситуации решение.

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать. В Ташкенте я жил когда то и там ездили в любую жару нормально.

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать.

Я ту шестерку не покупал, от отца еще осталась. Машина 1976 года)))), там кузов уже на ходу разваливался)))), пробег под двести был, движок родной, без ремонта.

[ej4k]

Сообщение от тракторист63

Была у меня такая история,после хрен знает какой разборки ДВС и ГБЦ , загоралась с начало на поворотах-замена маслоприёмника с кольцом , потом при сбросе газа _ замена датчика давления. Вскрытие показало износ шеек валов-хреново помыли ГБЦ на СТО после замены направляющих и самих клапанов , в итоге новая ГБЦ и отличное давление.

Как определили, что ГБЦ полностью под замену?

Сообщение от Евгеннн

Я думаю, что был "косяк" ремонтников. Какой, они после второй переборки знают, но не скажут. 400 км двигатель работал при масляном голодании и в парах трения шейки коленвала/вкладыши и р.валы/постели увеличился зазор. И после второй переборки давление в системе смазки стало ниже чем было до начала эпопеи. "Найти" давление масла встанет дорого - замена всех вкладышей, и т.д. ... . В таких случаях переходят на масло с повышенной вязкостью (10 - 40, а на лето можно и 15 - 40, 20 -40). Так можно ездить довольно долго.

Если честно, если завтра эти "мастера" ничего путного не предложат, склоняюсь к этому же варианту. Лампа не горит, не моргает, машина едет - ну и ладно.
25 уже вложил, а отдавать еще столько же - не готов. Может позже.

Сообщение от Алексей_Павлович

это колхоз, техническое решение устранить неисправность. Зачем покупать авто если не можешь его содержать. В Ташкенте я жил когда то и там ездили в любую жару нормально.

ИМХО, плановые расходы на авто и текущий ремонт несколько отличаются от внеплановой капиталки стоимостью в 1/10 часть рыночной стоимости автомобиля.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

Я ту шестерку не покупал, от отца еще осталась. Машина 1976 года)))), там кузов уже на ходу разваливался)))), пробег под двести был, движок родной, без ремонта.

здесь речь ведётся про свежие авто, которые некоторые владельцы превращают в лом, всякими дешёвыми примочками.

[syava-gor1]

Я так вижу что на ваз надо ставить контроль давления с новья машины(не вижу смысла про это говорить). Чо все не ставят мне не понятно. И контролируй с утра до утра. Кто там по умней может можно через кнопку и на приборку указателя топлива замастрячить.