Я слышал что приоро поршня должны быть только в родном блоке, типа там спецпокрытие и т.д и если поставить их в другой мотор то они делают цилиндры овальными, это правда?
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
а можно подробнее про переточку в 82.5? Тогда не будет тех последствий что вы выше написали и во сколько это обойдется?
Примерно так. Но только наоборот. В приоро блоке платохонингование выполнено по технологии Goetze. Если приоро ШПГ поставить в старый 124 блок с вазовской хонинговкой, то блоку по сути ничего не будет, а вот поршням и кольцам придет быстрый кердык. Ну и поверхность блока под металлическую прокладку должна быть более ровная. Так как ремонтных размеров родных приоровских поршней не бывает, переделать 124 блок в 126 можно только если блок был класса А. Тогда есть вероятность хонголовкой разбить его до класса С. При необходимости шлифануть плоскость и накрыть 126 головой. Колено оставить старое. Можно конечно переточить блок в 82,5 и воткнуть альтернативные поршни (СТИ, кострома и пр), но это уже будет не совсем приоро ШПГ.
С поршней стк тоже такая лажа будет? Или может не париться и поставить облегченные 10 шатуны и поршни может на них какие есть?
Комбинированный вид
