т.е хотите сказать, что когда селектор стоит в N и после запуска мотора убрав ногу с тормоза сцепление выжато??? Какой смысл его выжимать если включена нейтраль?
Я смотрел на яме, достаточно включить зажигание, и сцепление выжимается. Потому скрип и слышно достаточно включить и выключить зажигание.
Я смотрел на яме, достаточно включить зажигание, и сцепление выжимается. Потому скрип и слышно достаточно включить и выключить зажигание.
Все, я понял теперь. Я первый раз скрип услышал у себя когда подъехал к дому с открытым окном, заглушил и услышал скрип-скрежет. Но я подумал тогда что это совпадает с выжимом педали тормоза и скрип после отпускания педали. Просто глушил практически одновременно с отпусканием педали тормоза. Тогда смысл переводить в N вообще теряется и остается надеяться на запас прочности узла, если подолгу ползешь в пробках. Странный алгоритм конечно, подозреваю это сделано с целью максимально обезопасится от несанкционированного включения передачи, если передача включится, а датчики не распознают это. Остается только глушить машину при долгой стоянке чтобы поберечь узел))) а пока на гарантии значит буду ездить и не заморачиваться этим-нажал тормоз и стоишь сколько влезет.
Комбинированный вид
