Это хрень. Толстяк безграмотен как всегда. Во первых никакого нарастания скорости потока у колена быть не может. В круглых сечениях максимальная скорость потока приходится на зону близкую к оси трубопровода, а у стенок она равны нулю. В любом случае, хоть в прямой, хоть в коленообразой или кольцевой трубе. От стенок к оси скорость нарастает плавно по эпюре в виде параболоида вращения. Поэтому при увеличении диаметра канала, оставляя его цилиндрическим с постоянным сечением, объем воздуха имеющего скорость будет больше.Во вторых при цилиндрическом постоянном сечении трубы наибольшие шансы у потока оставаться близким к ламинарному, сохраняя энергию и скорость (не принимаем во внимание пульсации в тракте). На энергию потока влияют местные гидравлические сопротивления. В сток распиленном ресивере это потери на трение по длине трубопровода и поворот русла потока. Не вдаваясь в детали потери тем больше, чем меньше радиус поворота и больше угол поворота. В сток системе это невозможно изменить. И именно поэтому самые валящие ресиверы имеют прямые каналы (ну или труселя-горизонталки). Что делают уважаемые моторостроители на видео. Они к потерям на поворот добавляют второе сопротивление - увеличение сечения канала. Какое именно - по картинке сложно понять. В худшем варианте это внезапное увеличение диаметра трубы - имеем отрыв потока от стенок и кольцевое вихреобразование в углах с вихрями, тормозящими энергию потока. Если у них хоть чуть варили мозги - то переход плавный. Получаем диффузор. Но и в нем есть отрыв потока от стенок с вихреобразованием. Интенсивность отрыва зависит от угла диффузора, который явно никто не считал. А вот если бы они чуть включили мозг и сделали ресивер наоборот - распиленный верхний канал и узкие рога, или целиково распиленный рес чс рогами и канал в ГБЦ меньшего диаметра с плавным переходом под углом в пределах 5-20 градусов, - то получили бы конфузор. или сопло. В сопле растет скорость, падает давление, может возникнуть НЕБОЛЬШОЕ вихреобразование в момент перехода сопла в цилиндрическую трубу. Но оно убирается скруглением перехода полностью. Остаются только потери на трение.
Последний раз редактировалось vovan; 09.06.2016 в 11:50.
Комбинированный вид
