Т.е. фактически ресурс определяется различными условиями
Вот и я про то же. Кто то по пробкам тошнит, и ему практически не реально проехать 300 тысяч без замены сцепления. А у меня к примеру каждый месяц одна поездка на работу и обратно 2000км. и всего 16 моточасов. Да и потом несколько дней выходных, куда нибудь да прокачусь, быстро километраж наматывается, а моточасов почти нет. Где то отзыв был, человек 700 тысяч проехал на Приоре - таксист на дальняк. По нормальной дороге, один и тот же маршрут, умеренный климат, пишет что поломок серьезных не было, вроде бы и двигатель не капиталил. В принципе можно поверить, при таких то условиях.
Вот и я про то же. Кто то по пробкам тошнит, и ему практически не реально проехать 300 тысяч без замены сцепления. А у меня к примеру каждый месяц одна поездка на работу и обратно 2000км. и всего 16 моточасов. Да и потом несколько дней выходных, куда нибудь да прокачусь, быстро километраж наматывается, а моточасов почти нет. Где то отзыв был, человек 700 тысяч проехал на Приоре - таксист на дальняк. По нормальной дороге, один и тот же маршрут, умеренный климат, пишет что поломок серьезных не было, вроде бы и двигатель не капиталил. В принципе можно поверить, при таких то условиях.
Да сказки все это,да еще в такси,чтоб ну ни чего не ломалось. И пробеги по трассе-что машина стоит на трассе и не съезжает с нее.
Для себя сделал вывод,менять ГРМ с помпой и сцепление сразу после 50-60 тыс пробега. Конечно если кому нечего делать то сдергивать коробку можно и через 10 тыс ,смотреть как и что там.
Комбинированный вид
