Тюнинг клапанов- это сильно. В амортизаторе обычно клапаны: перепускной , отбоя и сжатия. Все они состоят обычно из дисков и пружин. Тюнинг -это видимо увеличили их количество ?
амортизаторная жидкость - уменьшенное трение. Это видимо вновь применяемое масло снижает трение поршня по цилиндру, штока относительно направляющей втулки и сальника.
А прошедшая до этого модернизация -это другое мероприятие или это то же самое?
Последний раз редактировалось марсианин; 15.08.2016 в 18:22.
Re: Модернизированные газомаслянные стойки СААЗ на Приору
Цитата:
Сообщение от марсианин
Тюнинг клапанов- это сильно. В амортизаторе обычно клапаны: перепускной , отбоя и сжатия. Все они состоят обычно из дисков и пружин. Тюнинг -это видимо увеличили их количество ?
амортизаторная жидкость - уменьшенное трение. Это видимо вновь применяемое масло снижает трение поршня по цилиндру, штока относительно направляющей втулки и сальника.
А прошедшая до этого модернизация -это другое мероприятие или это то же самое?
тюнинг - настройка, регулировка. это абсолютно не некое "увеличение количества дисков".
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 15.08.2016 в 23:59.
Комбинированный вид
