Так хоть отпишись, что за РН, где измерял: на АКБ, на генераторе (относительно его массы) или еще как/где....
Заменил РН К1216ЕН1 (щетки к 67000 км стерлись почти в ноль) на РН 844.3702 Орбита с соответствующей переделкой. Все остальное стоковое и нетронутое.
Добавлю результаты на горячий двигатель:
13,60 В - без потребителей.
13,40 В - ближний свет и вентиляторы радиатора.
От места измерения могут зависеть результаты, т.к. "остальное" не тронутое
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Все мерил на клеммах аккумулятора (больная тема надоело его каждую неделю заряжать) . Может быть у меня тестер не очень, сегодня попробую другим.
Так замерь на генераторе: шпилька, т.е. (+) и его масса.
Затем:
- шпилька и (-) АКБ, если будут отличия, будет ясно: есть потери по массе
- масса генератора и пред. на 60А (с стороны фар), это см. есть ли потери по (+), т.е. в клеммах проводов.
---
Можно измерять параллельно проводам, если предел измерения тестера позволяет - допустим шпилька генератора и пред. на 60А. Сразу увидишь величину падения напряжения. Или масса гены и (-) АКБ - потери из-за плохого контакта с массой (обычно виной место присоединения провода к шпильке термостата - его переносят в более надежное место).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Так замерь на генераторе: шпилька, т.е. (+) и его масса.
Затем:
- шпилька и (-) АКБ, если будут отличия, будет ясно: есть потери по массе
- масса генератора и пред. на 60А (с стороны фар), это см. есть ли потери по (+), т.е. в клеммах проводов.
Комбинированный вид
