АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[ВитюХа 57]

Мне расточник говорил что все эти буквавки на поршнях новых чаще всего тратата. И все поршни подписал

[Rambo]

Сообщение от Destroyer

тоже так думаю, все равно погрешность в сотых да будет.

Поршни Мотордеталь (костромские) и Nural (Federal Mogul) идут строго по классам. Уж сотые совпадают точно, погрешность в худшем случае 5мк. То есть в одном комплекте разница между самым большим и самым маленьким максимум 5мк. А вот с Автраматом (Харьков) могут быть косяки. Также могут быть косяки и со старыми вазовскими поршнями (не облегченными).

[Виталец]

Ну вот и у меня двигатель напросился на обслугу... пробег за 300 000 км перевалил, точно уже не помню- сматывал ранее. Нос в него не сувал. Во 2-ом цилиндре масло и свеча в масле. Заводится отлично, езжу на трех цилиндрах (работа) через день поставлю. Но главный вопрос с которым я не определился, это какие поршня воткнуть? Без втык, это ясно! А вот 124 или 126? кто что говорит. Мужики! С ориентируйте пожалуйста меня в этом вопросе. И какого производителя искать.

[Виталец]

Начитался до сыта форума и мнение вылезло такое...! Чтобы получать удовольствие от езды и пользоваться кондюком- то это 126 поршневая без втык. Кострома или ФМ. Если экономить деньги, то тошнить по трассе и в городе без кондюка. Не утверждаю, но так вырисовывается на форуме. Послушаю еще мнение того, кто будет делать.

[Буйный]

Сообщение от Виталец

126 поршневая без втык. Кострома или ФМ

А такая бывает?

[Виталец]

Сообщение от Буйный

А такая бывает?

Кострому без втык мне лично предлагали в магазине. Что за марка не видел пока. В прочем как и фм, Про вторую в каких-то постах прочитал, но тоже пока не представляю что это конкретно. ФМ сокращённо написано. Буду признателен если меня в этих вопросах кто нибудь просветит. Потому как я пока не в теме что и как. Просто выводы от написанного в инете и к тому же я не уверен что я прав.

[Serg901]

Сообщение от Виталец

Про вторую в каких-то постах прочитал, но тоже пока не представляю что это конкретно. ФМ сокращённо написано.

21126-1004010 Шатун и поршень в сборе (включая поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца). Оригинальная конструкция со сниженной высотой поршня и увеличенной длиной шатуна, диаметр поршня 82 мм. Про-во Federal Mogul.
Взято из: "Таблица изменения узлов, деталей и комплектующих изделий двигателя ВАЗ-21126" - т.е. ФМ (Federal Mogul) штатно устанавливаемая поршневая.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Виталец

Кострому без втык мне лично предлагали в магазине. Что за марка не видел пока. В прочем как и фм, Про вторую в каких-то постах прочитал, но тоже пока не представляю что это конкретно. ФМ сокращённо написано. Буду признателен если меня в этих вопросах кто нибудь просветит. Потому как я пока не в теме что и как. Просто выводы от написанного в инете и к тому же я не уверен что я прав.

ФМ поршни идут втыковые, даже появились размером 82.5 с кольцами без шатунов. Ценник 4345р. так же есть в продаже 82.0 с кольцами цена 3880р. без шатунов.

[Rambo]

Виталец,уже писал несколько раз. Преимущества родных поршней ФМ в трех вещах:
1. Они легкие - меньше механические потери ДВС,
2. Они плоские - лучше вентиляция и наполнение камеры сгорания. Меньше площадь поверхности камеры сгорания, отсюда меньше нагрев двигателя из-за передачи тепла металлу. Следовательно больше тепла идет на расширение и выше тепловой КПД двигателя.
3. Они дают высокую степень сжатия. То есть при воспламенении одного и того же заряда скорость сгорания будет выше. То есть расширение начнется раньше, и достигнет пика как раз на оптимальном угле положения шатуна и коленвала.
Теперь сравним с поршнями 2112.
1 Они тяжелые. Да еще на коротких шатунах. В результате для того чтобы разгонять и тормозить поршни при их движении в цилиндрах нужно тратить гораздо больше энергии. При коротком шатуне (да еще тяжелом поршне) многократно возрастает усилие на стенку цилиндра при рабочем ходе. Что сильно снижает ресурс пары трения поршень/цилиндр.
2. Они кривые. Камера хуже наполняется и вентилируется. Топливо сгорает не особо эффективно. Кроме того значительная часть тепла вместо того, чтобы пойти на расширение передается двигателю и нагревает его.
3. Они не дают большую степень сжатия. В результате заряд разгорается медленно и не успевает полностью использоваться. Часть тепла выбрасывается в выхлопную трубу.
Поршни Мотордеталь (Кострома) нечто среднее между FM и 21124.
Они немного тяжелее, чем FM. Они такие же кривые как 21124 (мотор также греется, вместо того, чтобы ехать). Но степень сжатия попытались подогнать под FM.
Из всего этого лучшее - FM (оно же стоит с завода). Да, они могут натворить делов при обрыве ремня ГРМ. Но своевременная его замена и использование нормальной заводской помпы (без экспериментов) решает эту проблему.

[Буйный]

... т.е. FM поршней «безвтык» для 21126 нет. Или?