Через увеличенные зазоры клапан-направляющая, когда клапан идет на перекос и неплотно прилегает к к гнезду, пробиваются отработавшие газы, которые уносят с собой частицы масла в патрубок вентиляции, соединенный с впускной гофрой. Масло на холодной гофре оседает, собираются капли и масло начинает по гофре спускаться к фильтру. Я бы тебе этого не писал, если бы сам это не видел своими глазами на одной из машин, у которой подобные "критические" дни прошли после замены ГБЦ с ушатанными направляющими.
Древовидный вид