А открутить пробки и отобрать "пробу" ореометром никак? Когда поставил на зарядку, то во время небольшого кипения обратил внимание, что электролит "темный" отобрал ореометром. Электролит был коричневым. Уж сколько было дома машин, и у всех "живых" аккумов электролит был как слеза.
А открутить пробки и отобрать "пробу" ореометром никак?
Блин))) А мне сказали при покупке и когда тудор брал ещё и титан, что необслуживаемые они и не фиг туда лазить. Просто катайся и заряжай. выход для паров там через отвод есть. Я так и делал. Мутлу вот, да, банки вскрыл и ореометром глядел, мутный электролит. По этому и поменял ещё.
такое же лью в двс.
акб уже 5тый год пошел. морально готов к покупке нового.(интересно сколько протянет заводской)
В вашем климате я бы на старом АКБ своем гонял и не парился. До -20 завелся бы без проблем, а вот дальше наверно нет. Поэтому и приходится чаще менять АКБ.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Мой вот личный совет - брать АКБ с откручивающимся пробками, и пока он новый, сразу с магазина поставить на 100% заряд (довести до 16,3...16.5 Вольт), после этого дать отдохнуть не менее 8 часов, потом замерить плотность, если она ниже 1.28 Г/см3 произвести коррекцию электролита или заменить электролит полностью на 1,28Г/см3, Но это можно делать только с новым АКБ, после 100% заряда и при t +20...+25 градусов.
Если новый АКБ при 100% заряде не достигает 16,3-16,5 Вольт или наоборот пошло выше 16,5 В - лучше избавиться от такого АКБ, только сначала убедитесь, что ваше ЗУ способно дать 16,5-18 В.
Роман, воспользовавшись вашими советами, я купил новый аккумулятор AKOM EFB 100 (не на Приору). Сегодня поставлю на зарядку. Вопрос- нужно ли как-то ограничивать напряжение на 16.5 Вольт? Зарядник у меня такой http://balsat-msk.ru/?productID=120
Линейный вид
