Rolsen, есть умные перекупы, но почти все ленивые. Гофру может и протрут, а вот толстый шланг от крышки ГБЦ до гофры - ленятся, я уже про маслоотделитель в рышке молчу. Посему заводим мотор, жмем газ в пол до отсечки, крутим 2-3сек. За одно посмотрим на каких оборотах установлена отсечка (это я о чип-тюненге и как на ней зажигали до этого). Затем глушим и смотрим гофру. Если в этом шланге или в маслоотделителе было много масла, то его выдует в гофру. А вообще самый простой и надежный способ узнать состояние мотора - эндоскоп. Гарантия 100%.
Rolsen, есть умные перекупы, но почти все ленивые. Гофру может и протрут, а вот толстый шланг от крышки ГБЦ до гофры - ленятся, я уже про маслоотделитель в рышке молчу. Посему заводим мотор, жмем газ в пол до отсечки, крутим 2-3сек. За одно посмотрим на каких оборотах установлена отсечка (это я о чип-тюненге и как на ней зажигали до этого). Затем глушим и смотрим гофру. Если в этом шланге или в маслоотделителе было много масла, то его выдует в гофру. А вообще самый простой и надежный способ узнать состояние мотора - эндоскоп. Гарантия 100%.
Что конкретно там смотрят эндоскопом?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Комбинированный вид
