АРХИВ:Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27

[Алексей_Павлович]

Сообщение от masterkarlo

Почему тогда на родном подшипнике натяжного люта нет

промой его бензином хорошенько и посмотри. Скоростные подшипники имеют больший люфт.

[AliBaba007]

Сообщение от Алексей_Павлович

промой его бензином хорошенько и посмотри

Гейтс моется керосином крайне хреново. Смазка вымывается хлопьями за несколько раз с трудом. И в результате люфт его не сравнить с 6006.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от AliBaba007

Гейтс моется керосином крайне хреново. Смазка вымывается хлопьями за несколько раз с трудом. И в результате люфт его не сравнить с 6006.

щёточкой вымывается аж греметь начинает, только зачем это нужно.

[AliBaba007]

Сообщение от Алексей_Павлович

щёточкой вымывается аж греметь начинает, только зачем это нужно.

Именно двумя кисточками и мыл. Одна длинная мягкая а вторая обрезанная жёсткая. Без кисточки там делать нечего. Раза три четыре менял керосин.вставлял кисточку и аккуратно покручивал туда -сюда в добавок. Подшипник был C&U.
Продувал пистолетом из компрессора между мойками и в конце.

[masterkarlo]

Сообщение от AliBaba007

Гейтс моется керосином крайне хреново. Смазка вымывается хлопьями за несколько раз с трудом. И в результате люфт его не сравнить с 6006.

Вы что хотите сказать что наличие смазки в подшипнике компенсирует люфт? Что то я в это плохо верю...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Да потому что натяжной предназначен для работы "в одного", а в этом опорнике - в паре. И радиального люфта в них практически нет, только довольно большой большой осевой. Опять же, потому что они работают в паре и для того и предназначены.

А вот такой ответ считаю обоснованным... сам тоже так думаю.

[AliBaba007]

Как не трудно догадаться, смазка создаёт "прослойку" и тем самым уменьшает люфт.

Теперь по 60062RS: подшипник нормальный. Люфты тоже маленькие. Набил шевроном Шри. Взял дрель и погонял минут 5 на 3400 оборотов примерно. Подшипник не хило нагрелся. Уже на 3 минуте сложно было держать рукой и я его зажал в тиски через резину. Температура меньше 100 градусов конечно, но "запах теплого" характерный появился. Все дело в контактном уплотнении 2RS - оно не слабо так трется и подшипник сильно греется. Нашёл что подшипник с таким уплотнением и с внутренним диаметром 50мм может крутиться максимум на 5000 обмин. Ну тут с диаметром 30мм пропорционально получается около 8000. Что подходит, но нагрев сильный, да ещё и блок будет греться до 105 градусов примерно. Ну и сам подшипник имеет свой перепад температур. Надо наверное RZ или RD брать уплотнение. Но у нас такое не найти.
Кстати у INA тоже плотно пыльники сидят и вроде работает.

[masterkarlo]

Сообщение от AliBaba007

Как не трудно догадаться, смазка создаёт "прослойку" и тем самым уменьшает люфт.

Эта прослойка то не железная же, она не может удалить люфт даже при покачивании в руках. Люфт это зазор между металлическими поверхностями, как его можно выбрать простой смазкой?... Ладно, я покатаю старый подшипник до весны, потом наверное перепрессую в металлическую обойму от опорника один из её родных подшипников, которые с люфтом, думаю что сразу не развалится. Вобщем дойдет дело посмотрю, просто в лом новый гейтс покупать, они в паре продаются только, 2500 стоят, жаба душит.., да и нафига я тогда этот опорник покупал?

[AliBaba007]

Смазка уменьшает люфт. Инфа 146%.
Люфт может привести к болтанкам всяким и гремелкам.