Ну я бы не сказал что надо давить изо всей силы. Просто если уж тормозишь, то тормози. Абс сбросит лишнее давление, а вот добавить давления в тормозную систему она не сможет. Поэтому надо давить на тормоз больше, а не отпускать педаль как только почувствовал работу абс.
Ну я бы не сказал что надо давить изо всей силы. Просто если уж тормозишь, то тормози. Абс сбросит лишнее давление, а вот добавить давления в тормозную систему она не сможет. Поэтому надо давить на тормоз больше, а не отпускать педаль как только почувствовал работу абс.
Разве АБС сбрасывает давление целиком? Она это делает импульсивно, это моё понятие. То есть давление остаётся тем же но импульсом она его сгоняет до момента разблокировки колеса и обратно в блокировку. Этим самым сохраняя частичное вращение колеса для обеспечения стабилизации курсового напраления а/м
Сбрасывает не полность, но дело не в том. Просто люди почуив сработавшую абс приотпускают педаль, как бы интуитивно. Этого делать не надо, это сделает за вас абс.
Сбрасывает не полность, но дело не в том. Просто люди почуив сработавшую абс приотпускают педаль, как бы интуитивно. Этого делать не надо, это сделает за вас абс.
Совершенно верно. Нужно наоборот давить до полного упора. Я поясню. ГТЦ - это насос гидравлический. Так вот при нажатии на тормоз мы создаём давление и чем сильнее давим тем больше давление мы создаём не зависимо от АБС. Так как она может сработать при на половину нажатой педали на скользком участке, но при этом сила момента блокировки не высокая. Здесь нужно чувствовать тормоз, но многие этим не заморачиваются. Я постоянно "играю" педалью тормоза как бы щупаю тормоз и при этом всегда знаю результат торможения. Я всегда держу безопасную дистанцию на разных скоростях, а так же не позволяю дышать себе в жопу идущем сзади. Я торможу обычно предупредив идущего сзади тремя нажатиями касательными на педаль. После этого начинаю тормозить качками всё сильнее и сильнее, при этом дистанция соблюдается, но идиоты пытаются влезть между мной и впереди идущим а/м.
И еще, я добавлю, если ставите на зиму резину другой размерности (не 185на60), то необходимо перенастроить АБС..
Первый раз о этом слышу!!!!!!!!! Это откуда такая инфа? АБС не перенастраивается. Можно конечно прогу вогнать др. Но это что токак то стрёмно и нет гарантии.
Первый раз о этом слышу!!!!!!!!! Это откуда такая инфа? АБС не перенастраивается. Можно конечно прогу вогнать др. Но это что токак то стрёмно и нет гарантии.
Любой диагност развеет ваши сомнения!
В Приоре много чего диагностируется и настраивается.
Первый раз о этом слышу!!!!!!!!! Это откуда такая инфа? АБС не перенастраивается. Можно конечно прогу вогнать др. Но это что токак то стрёмно и нет гарантии.
В теме „эксплуатация и личный опыт” отзывы читал.. Типо ездил на ТО и при диагностике мастер ему сказал что АБС настроена на 185-60 а у вас 175-65.. на выбор есть три размерности.. Все делаеться через ДСТ-10 вроде..
В теме „эксплуатация и личный опыт” отзывы читал.. Типо ездил на ТО и при диагностике мастер ему сказал что АБС настроена на 185-60 а у вас 175-65.. на выбор есть три размерности.. Все делаеться через ДСТ-10 вроде..
Смотрел в абс - в прошивке указано что она сделана под размер колес "1901". Я так думаю что это длина окружности колеса, в миллиметрах. С резиной 185\60 получается размер диска 15 дюймов.
Мораль: АБС в приоре расчитана на 185\60\R15, 195\50\R16 и любой другой размер, где длина окружности равна 1901 мм
Комбинированный вид
