что же за параметры такие нужные? которых нет на стандартной приборке
ты к инжекторщику на диагностику едешь? С такой приборкой, тебе не надо ехать на диагностику, она сама выдает все ошибки. Кроме этого для любителей погонять есть такие опции как: время разгона до 100км/ч, время прохождения 400 метров, положение дросельной заслонки и т.д. Короче там столько опций, что я даже до конца не прочитал. В общем полезная вещь.
vss У меня разом настроено : мгновенный расход топлива, температура двигателя, обороты двигателя, текущая скорость, обороты для срабатывания штифт лампы 3000 и 5600, установлено ограничение максимальной скорости. Второй вариант: положение дроссельной заслонки, текущее напряжение, кол-во шагов датчика холостого хода, угол опережения зажигания. Ты можешь вывести это все разом на дисплей на своей приборке??????????
vss У меня разом настроено : мгновенный расход топлива, температура двигателя, обороты двигателя, текущая скорость, обороты для срабатывания штифт лампы 3000 и 5600, установлено ограничение максимальной скорости. Второй вариант: положение дроссельной заслонки, текущее напряжение, кол-во шагов датчика холостого хода, угол опережения зажигания. Ты можешь вывести это все разом на дисплей на своей приборке??????????
температура, уровень топлива, скорость, обороты, мгновенный расход это основные параметры,
эти то для чего нужны?
обороты для срабатывания штифт лампы 3000 и 5600, установлено ограничение максимальной скорости. Второй вариант: положение дроссельной заслонки, текущее напряжение, кол-во шагов датчика холостого хода, угол опережения зажигания.
у тебя в голове че компьютер что ли чтоб считать шаги холостого хода и обрабатывать всю эту информацию :biggrin::biggrin::biggrin:
а вообще на дорогу надо смотреть, или на любимую девочку рядом, а не на приборку за 6к в которой 20 параметров и все на дисплее
температура, уровень топлива, скорость, обороты, мгновенный расход это основные параметры,
эти то для чего нужны?
обороты для срабатывания штифт лампы 3000 и 5600, установлено ограничение максимальной скорости. Второй вариант: положение дроссельной заслонки, текущее напряжение, кол-во шагов датчика холостого хода, угол опережения зажигания.
у тебя в голове че компьютер что ли чтоб считать шаги холостого хода и обрабатывать всю эту информацию :biggrin::biggrin::biggrin:
а вообще на дорогу надо смотреть, или на любимую девочку рядом, а не на приборку за 6к в которой 20 параметров и все на дисплее
ты к инжекторщику на диагностику едешь? С такой приборкой, тебе не надо ехать на диагностику, она сама выдает все ошибки. Кроме этого для любителей погонять есть такие опции как: время разгона до 100км/ч, время прохождения 400 метров, положение дросельной заслонки и т.д. Короче там столько опций, что я даже до конца не прочитал. В общем полезная вещь.
Ну а прикол то то в чем? Выдаст БК ошибки прочтешь что это значить, а дальше что, самому лезть и диогностировать? а как ? Или все таки с этими ошибками едешь в СТО и там проверяют, устраняют, заменят.
Сильно не бейте просто ранее на классике я на СТО заезжал только на развал и схождение и все. А вот для приоры сам заглядываюсь на мультитроникс RI 500V. Завершу ШВИ, потом БК.
Прочитав раздел по БК так и не нашел ответ на мой вопрос. Может кто ответит.
Комбинированный вид
