Имеешь в виду, что пыльник ограничивает отход вилки?
Возможно мешает перемещению.
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
но блин какого чёрта тогда выжимной стремиться отойти назад при оборотах?.
Откуда такая уверенность про выжимной? Скинь трос, вынь из картера пыльник, сделай указатель положения рычага вилки относительно корпуса КПП, вилку подожми слабенькой пружиной (касание лепестков выжимным) и смотри при плавном увеличении оборотов, если рычаг вилки "поедет" вперед, то ты прав - что-то гуляет.
Корзина с завода или уже менял?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это уже шестой комплект сцепления.Весь список замен:
1. 6 комплектов сцепления( 2 лук,1 ВиС, 2 Валео- одно десяточное, одно приоровское, 1 раз делал сборное - корзина валео, диск ЛУК. ) ВИС поменял сразу, непонравился и дребезжал при разгоне.
2. 3 вилки
3. Маховик
4. С десяток тросов
5. Перебирал КПП
6. Заменил КПП на новое
7. Заменил педаль сцепления
8. Менял подушки двигателя
9. Пробовал ставить заднюю подушку кпп.
10. Два раза полукольца на новые номинальные.
11. Два раза втулку по которой ходит выжимной.
Эффекта - ноль. Как видишь набор не маленький и врят ли я стал так этим заморачиваться, если бы мне что то там просто показалось
По поводу выжимного, откуда я знаю что он смещается. Я не знаб что и куда смещается, а просто чувствую ногой на педале, как при разгоне автомобиля выше становится педаль, чувствуб что натягивается трос, чувствую, что
нет 100 процентного сцепления, нет плавности включения сцепления. Если у вилки оставляю запас троса( между вилкой и барашком) в 4-5 мм выбран и барашек туго прилегает к вилке в процессе движения. Натягивается ли трос на ХХ не буду врать, не обращал особо внимания,но кпжется что нет и даже пр повышенных оборотах. Добавлю ещё, что я живу за городом и каждый день езжу на работу -18 км туда и 18 обратно. Когда еду на работу, километров 10 проезжаю ну просто идеально- ни трос ни сцепление ни трансмиссия не беспокоит. Всё начинается в городе в один момент после тягучки в пробках при одном из разгонов и когда ОЖ нагревается до 100 градусов. Вот после этого сцепление и начинает выносить мозг. Первый признак, после разгона трос остается натянутым. Днем машина стоит, после работы, ехать домой тоже некомфортно+ те же пробки. Следующим утром, все нормально, пока не заеду в город. Вот как то так. Один ньюанс, утром выезжаю со двора дома задом. Может это и ничего не значит, а модет при этом чио то становится на место и поэтому с утра все работает нормально.
Последний раз редактировалось Kamvaron; 15.08.2017 в 22:19.
Комбинированный вид
