Неделю назад, в воскресенье, поставил "паука" STT. Как уже писал ранние, после прошивки и со стоковой выхлопной системой разгон до сотни минимально получилось 12 секунд. Сейчас удалось достичь отметки в 11,4 секунды. Из положительного перестали плавать ХХ обороты. По сравнению со 126, они не так уж и сильно плавали, а сейчас цифры на БК не меняются. Стало лучше и плавнее трогаться с места. При движении при 20км/ч и оборотов двигателя в районе 1000, стало меньше дёрганья и постоянного перескакивания с первой на вторую и обратно. Да и в общем работа АМТ стала менее дёрганой во всех режимах. Чётче и плавнее переключаются скорости вовремя разгона, уменьшилось количество и длительность перегозовок при переключении режимов.
Из минусов родной глушитель резонирует "звенит" при разгоне в диапазоне 2000-3000 об/минуту. Так что придётся и его менять.
Неделю назад, в воскресенье, поставил "паука" STT. Как уже писал ранние, после прошивки и со стоковой выхлопной системой разгон до сотни минимально получилось 12 секунд. Сейчас удалось достичь отметки в 11,4 секунды. Из положительного перестали плавать ХХ обороты. По сравнению со 126, они не так уж и сильно плавали, а сейчас цифры на БК не меняются. Стало лучше и плавнее трогаться с места. При движении при 20км/ч и оборотов двигателя в районе 1000, стало меньше дёрганья и постоянного перескакивания с первой на вторую и обратно. Да и в общем работа АМТ стала менее дёрганой во всех режимах. Чётче и плавнее переключаются скорости вовремя разгона, уменьшилось количество и длительность перегозовок при переключении режимов.
Из минусов родной глушитель резонирует "звенит" при разгоне в диапазоне 2000-3000 об/минуту. Так что придётся и его менять.
у меня тоже прошита и стоит STT , замерял разгон в районе 10 получается, один раз получилось за 9.7 разогнать .
Комбинированный вид
