Пиер не было никакого аварийного режима. Забыл выключить габариты, через 5 часов машина завелась с трудом, т.е. аккумулятор еще бы час и совсем бы сел, прогрел до 40, ну все как обычно делал, она и с 20 у меня едет, а то тут грантоводы писали, что у некоторых пока не прогретая машина не ехала. Так вот ну думаю все хорошо, включаю передачу, хоть вперед, хоть назад, хоть в мех. режиме, скорость показана на панели, что включена, а обороты при нажатии газа не меняются на скорости и машина не едет, на нейтрали обороты менялись. Ну думаю пипец что то случилось, но проработав 30-40 минут, все включилось нормально. Вот и думаю, что на севшем аккумуляторе на нашем роботе не тронешься с места.
__________________
Решение об уходе из порноиндустрии Саша Грей приняла после знакомства с Ладой Калина.
ниже 11,0Вольт если оставил на скорости не запустишь проверено лично
Нисколько не верно. Аккумулятор родной Акком продержался 2,5 года. Затем при включении зажигания бк показывал 10 вольт. Как ни странно запускался двигатель без проблем, только из-за подсевшего аккумулятора крутился не охотно. В холода при запуске просад напряжения был 9.8 вольт не ниже, всё окей, ехала
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от seich
И как тогда поступать то?
В книжке по эксплуатации всё прописано.
При холодном пуске двигателя и не удачной попытке запустить двигатель с первого раза необходимо выжать педаль акселератора до пола и крутить стартер непродолжительное время. Затем постепенно отпускать педаль акселератора и ловить момент схватывания двигателя.
Это я вам простыми словами пересказал
Комбинированный вид
