АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[вячеслав1982]

Раскидали мотор, поршня 82,5 НПЗ, на цилиндрах задиры, поршни немного болтает (хотя масло ело немного около литра на 8 тысяч). Наверное буду точить до следующего ремонтного размера. Встал перед выбором, брать блэк идишн облегченые 126, либо менять на шатуны и поршня тоже блэк идишн только от 124 мотора ? Посоветуйте че делать? Первый вариант 5500 поршня, второй около 8 тыс (почему то 124 блэк идишн дешевле 126 только на тысячу)

[Ri.264]

Сообщение от вячеслав1982

Раскидали мотор, поршня 82,5 НПЗ, на цилиндрах задиры, поршни немного болтает (хотя масло ело немного около литра на 8 тысяч). Наверное буду точить до следующего ремонтного размера. Встал перед выбором, брать блэк идишн облегченые 126, либо менять на шатуны и поршня тоже блэк идишн только от 124 мотора ? Посоветуйте че делать? Первый вариант 5500 поршня, второй около 8 тыс (почему то 124 блэк идишн дешевле 126 только на тысячу)

Давай голосовалку))). Я за 124)

[вячеслав1982]

Ri.264, Первый вариант пугает, так как реальное состояние шатунов неизвестно)

[Rambo]

вячеслав1982,собрать на твоем блоке настоящий заводской приоромотор будет стоить очень не бюджетно. Это получится, только если можно отхонинговать цилиндры и вписаться в 82,53мм. Поршни тогда можно воткнуть ремонтные ДЗВ класса "C". Шатуны также дефектуются на изгиб, верхние втулки имеют возможность замены. Новые шатуны по ~1800руб. за штуку.
Второй вариант - замена блока. Это дороже, но и вероятность успеха выше.
Третий вариант - установка 124 поршневой с расточной. Работать будет, но падение мощности и возрастание аппетита... на любителя.
Четвертый вариант - самый авантюрный - установка 126 поршней (той же Кастромы) на старые шатуны, даже с расточкой. Если получится, то будет порезвее и экономнее по топливу, чем 124, но не настолько, как на родных поршнях. По цене: разница между оригиналом FM (поршни ДЗВ, они же Nural с кольцами Goetze) и Костромским "Экспертом" примерно 400р в пользу Костромы. На фоне всего остального 400руб ни о чем.
PS. Как вариант можно поискать блок на разборе под расточку под размер 82,5, а свой также реализовать.
PSS Как уже писал выше, хороший ремонт 126 мотора дешевым не бывает, так как основные элементы и технологии в нем уже импортные.

[Вася75]

вячеслав1982, Мне в том году , Кап ремонт-вышел в 30 тыс. масло , фильтра и антифриз не считаю. Также помпу(оставили старую и Грм с роликами,прошел всего 24-26 тыс),и вот уже под 70 тыс пробег,на этой помпе и ГРМ-жду. Новое все в запасе.
Протачивали и Хонинговали,заменили все в Двс и (Голове)-кроме валов.
Сейчас работы подорожали(делали голову на 15-ке-8,5 тыс,раньше 6 тыс).
Сказали не волнуйся,приезжай и под второй ремонтный расточим,и потом Загильзуем.
Станет чуть больше кушать бензина,чуть упадет мощность, но читая форум понял,что нужен Супер -Мастер,и деньги чтоб собрать 126-а то начнет масло опять кушать. И про Гидрики забыл.

[Ozon]

Простите за может быть тупой вопрос)))). Для замены на 124 поршня шатуны надо менять? И если не 124,то какие лучше? Стк,кострома....?

[Вася75]

Сообщение от Ozon

Простите за может быть тупой вопрос)))). Для замены на 124 поршня шатуны надо менять? И если не 124,то какие лучше? Стк,кострома....?

Да там другие на 124 поршневой.

[мордер]

Сообщение от вячеслав1982

Посоветуйте че делать?

ты не хочешь растачивать до 83 из за того что не знаешь состояние шатунов? чтоб проверить шатуны на изгиб.поменять втулки есть место?

[вячеслав1982]

мордер, Поршня стояли ремонтные 82,5, болтались от руки в цилиндре. Купил 82.8 "а" 21124 мотордеталь эксперт и шатуны. Если бы знать что шатуны некривые не из под удара оставил бы приоропоршневую на поршне мотордеталь выемками. Гадать не хотелось поэтому выбор пал к переходу на 124 поршневую.

[мордер]

вячеслав1982, ясно. а ты цилиндры мерил на износ?