Обзор Лада Vesta №4 - Страница 82

Lesnik · 26.04.2018, 11:26

Цитата:

Сообщение от gvsp

Проектная мощность АВТОВАЗ в 1970-х составляла 660 тысяч автомобилей в год, к началу 1990-х мощность достигла 740 тысяч. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тыс. автомобилей в год. А сколько производят?

Неверная формулировка, нужно так: "Проектная мощность АВТОВАЗ в 1970-х составляла 660 тысяч жигулей в год"... Они может и могут 900000 грант в год собирать, но кому они нужны. А вот вест пока не могут производить нужное кол-во.

**Pulkins_** · 26.04.2018, 11:56

Цитата:

Сообщение от gvsp

А сколько производят?

Тут уже подсказали.
Остаётся добавить. Часть мощностей ушла на сборочные линии Рено, их же не плюсуют к твоей табличке.
Ну и самое главное. Линию по сборке Гранты, не перенастроишь на сборку Весты. Очень много чего требуется поменять и переобучить рабочих.
И даже соплатформенную линию перевести с Гранты на Калину, требуется остановка конвейера на несколько дней.
Производить ахулиард Грант в год тоже не имеет смысла. Потому как покупают меньше.
Завод легко может достичь тех цифр. Но на том же количестве моделей. Затоварка, неликвидность и прочие косяки.
Когда кончился дефицит автомобилей, помнишь ведь на ВАЗе сразу начались затоварки складов. И реализовывали они свой годовой выпуск по несколько лет. Сам понимаешь, насколько это рентабельно.
Резюме:
- В седующем году мы посадим 500 Га ячменя! Пущай хомяк подавится! (с
Такой "хоккей" никому не нужен.

gvsp · 26.04.2018, 12:23

Цитата:

Сообщение от Lesnik

"Проектная мощность АВТОВАЗ в 1970-х составляла 660 тысяч жигулей в год"

Ага, только их 660 тысяч производили, а сейчас в основном собирают из готовых комплектов выпущенных на других заводах.

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

Линию по сборке Гранты, не перенастроишь на сборку Весты.

Это почему это? В Тольятти, хоть автоматические линии, а Весту до сих пор собирают с помощью ручной сварки и кувалды.

**Pulkins_** · 26.04.2018, 12:42

Цитата:

Сообщение от gvsp

Это почему это? В Тольятти, хоть автоматические линии, а Весту до сих пор собирают с помощью ручной сварки и кувалды.

Предлагаешь прекратить выпуск Гранты? Потому как обратный переход станет не возможным. Платформы разные. Или раз в год ломать линию и строить новую?
А вообще вот из АР
Конечно, при таком раскладе в Тольятти не может не возникнуть вопроса, что бы было, если Весту собирали бы на «домашнем» заводе? Но обратный переезд уже невозможен: АвтоВАЗ постепенно увеличивает долю компонентов, которые выпускаются в Ижевске, и если прежде автовозы доставляли из Тольятти силовые агрегаты, компоненты шасси и кузовные детали, то теперь штамповка почти всех крупных кузовных элементов размещена на конечном заводе. (С

eagle · 26.04.2018, 12:45

Ленинградцу явно на весту денег не хватает, раз он так её поливает..

**Pulkins_** · 26.04.2018, 12:49

Цитата:

Сообщение от eagle

Ленинградцу явно на весту денег не хватает, раз он так её поливает..

Поливает.. Но купить хотит..
Мне не понять в общем.

Lesnik · 26.04.2018, 12:55

Цитата:

Сообщение от gvsp

Ага, только их 660 тысяч производили, а сейчас в основном собирают из готовых комплектов выпущенных на других заводах.

Производительность главного конвеера от этого не меняется. Зато на ВАЗе сейчас менее 50000 работников, а было более 100000.
Кстати вот что пишут про перепроизводство: "в 2008 году на внутреннем рынке было продано только 622,1 тысячи автомобилей при выпущенных 810,5 тысячах." Вопрос куда лишние почти 200000 авто девать?

Geram · 26.04.2018, 12:56

Цитата:

Сообщение от Pulkins_

На каких линиях? Читай мощностях.
Подвинуть гранту? Ларгус? Расширить ассортимент и снизить объёмы?
Не думаю что это хорошее решение. Вижу кучу проблем за этим и не вижу предпосылок к росту.
Потому и считаю, что лучше разработать. У ВАЗА нет своих рамных технологий.
Такая разработка с отладкой займёт приличное время. Этого времени как раз хватит на постройку дополнительных мощностей.
Тогда совсем другое кино будет. Расширение производства, с увеличением объёмов. И появятся свои технологии по производству рамных автомобилей, что открывает много горизонтов.
Да. Тут отбивка длинная. Но приобретается большее. Другой вопрос, насколько Рено в этом заинтересован.

мне сложно судить и оценивать загруженность производства как на самом ВАЗе и так и на ИЖЕ.
когда я писал про внедорожник я имел ввиду что использовать платформу Б0 гораздо проще и дешевле нежели лепить новую платформу с 0. проще и дешевле тем, что у совладельцев есть готовые и посчитанные решения. Процесс этот не быстрый и к моменту завершения разработки будет рассчитано двигать кого куда с модернизацией линии (а больший кузов приносит немалые проблемы бывает) или ставить отдельную. Тольятинцы думаю раскроют тему про загруженность цехов на заводе после снятия той же классики, самары и прочего. Мне самому будет интересно почитать возможность расширения ассортимента за счет запуска новых линий.

ЗЫ но именно легкость использования платформы Б0 вместо разработки своей и вызывает у меня небольшую грусть которую я озвучивал выше

gvsp · 26.04.2018, 13:07

Цитата:

Сообщение от eagle

Ленинградцу явно на весту денег не хватает, раз он так её поливает.

Да у меня она давно заказана, причём в неплохой комплектации SW Люкс Мультимедиа АМТ. И я надеюсь, что мне докажут, что я не идиот, что заказал её

Вот реально, мне в ней много что не нравится, но выбора сейчас нет. Если в 13 году я выбирал из того, что мне нравилось тогда, то сейчас только Веста. Да ещё и кидалово от завода: убрали трёхзонный попогрей и кнопку обогрева лба (с кнопкой буду шаманить, ибо по моим условиям эксплуатации она очень нужна) и с первого мая цены поднимают, тысяч на 12-15 ориентировочно. Но за поднятие цен я отыграюсь, вообще ни одного допа не возьму, даже брызговики и коврики в другом месте куплю, ибо нефиг...

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от Geram

ЗЫ но именно легкость использования платформы Б0 вместо разработки своей

Да, что Вы все к платформе цепляетесь. Платформа - это ерунда. Что общего у Ларгуса и Хрея, и скажем Ниссан Террано, которые на одной платформе?