Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..

[Артем Чупрыни]

Народ что думаете? Начала моргать лампа давления масла Приора 2010 год, пробег 150 тыс.км., месяца 4-5 назад сделали капиталку, после неё начали трещать гидрочи, а недавно загорелась лампа. После пары часов езды звук пропадает и лампа тухнет, на холодную не моргает. Причин было масса, были заменены маслоприемник, масло, фильтр, масляный насос, масляный фильтр, сегодня поменяли масляный клапан гбц, было заменено 3 датчика давления масла, проблема осталась, стук гидрочей и моргание лампы! Силы на исходе))

[masterkarlo]

Сообщение от Артем Чупрыни

Народ что думаете? Начала моргать лампа давления масла Приора 2010 год, пробег 150 тыс.км., месяца 4-5 назад сделали капиталку, после неё начали трещать гидрочи, а недавно загорелась лампа. После пары часов езды звук пропадает и лампа тухнет, на холодную не моргает. Причин было масса, были заменены маслоприемник, масло, фильтр, масляный насос, масляный фильтр, сегодня поменяли масляный клапан гбц, было заменено 3 датчика давления масла, проблема осталась, стук гидрочей и моргание лампы! Силы на исходе))

В моей практике было однажды следующее - после покупки машины (брал новую) на третий или пятый,не помню, день поехал на ТО, был июнь 2008, жарко. Подъехал куда надо, стою жду человека нужного, двиг работает, и вдруг начала моргать масленка, потом и вовсе загорелась, я заглушил, сам в ступор - как так, новая машина?!!! Минут десять ждал знакомого (договорились ведь), завожу снова - всё нормально, лампа не горит... Короче получил я талон, поехал домой. Но проблема ни куда не ушла и вопрос остался. После нескольких минут работы горячего на ХХ загорается лампа НДМ, газанеш - тухнет сразу. Поехал на сл день на гарантийку, там померяли давление - ниже нормы на много во всех режимах.. первым делом сняли насос. Насос разобрали, ПРИЧИНА была такая - лопнула пружинка перепускного клапана. Насос заменили в сборе (по гарантии), давление проверили - отлично, и с тех пор такой проблемы не было, езжу до сих пор. Проверь на всякий случай старый насос, а вдруг в нем такая пружинка! Тогда будет смысл проверить новый - мало ли. Картер не сложно снять. Вероятность конечно очень низкая, но все же..

[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

В моей практике было однажды следующее - после покупки машины (брал новую) на третий или пятый,не помню, день поехал на ТО, был июнь 2008, жарко. Подъехал куда надо, стою жду человека нужного, двиг работает, и вдруг начала моргать масленка, потом и вовсе загорелась, я заглушил, сам в ступор - как так, новая машина?!!! Минут десять ждал знакомого (договорились ведь), завожу снова - всё нормально, лампа не горит... Короче получил я талон, поехал домой. Но проблема ни куда не ушла и вопрос остался. После нескольких минут работы горячего на ХХ загорается лампа НДМ, газанеш - тухнет сразу. Поехал на сл день на гарантийку, там померяли давление - ниже нормы на много во всех режимах.. первым делом сняли насос. Насос разобрали, ПРИЧИНА была такая - лопнула пружинка перепускного клапана. Насос заменили в сборе (по гарантии), давление проверили - отлично, и с тех пор такой проблемы не было, езжу до сих пор. Проверь на всякий случай старый насос, а вдруг в нем такая пружинка! Тогда будет смысл проверить новый - мало ли. Картер не сложно снять. Вероятность конечно очень низкая, но все же..

Какое у тебя давление показывал?

[masterkarlo]

Сообщение от Артем Чупрыни

Какое у тебя давление показывал?

Точно уже не помню, по моему 1.3 на горячую на ХХ, а когда поменяли стало в два раза больше, но главное помню что при увеличении оборотов с новым насосом давление росло резко и сильно, а со старым (родным) только чуть чуть и хватало только чтоб лампочка погасла.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Алексей_Павлович

для проверки этой пружинки, картер снимать не нужно со стороны грм есть доступ к пробочке на М насосе.

Это понятно, но по гарантии они не стали так делать, сразу насос под замену. Хотя я допускаю что и насос был проблемный до кучи. .

[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

Точно уже не помню, по моему 1.3 на горячую на ХХ, а когда поменяли стало в два раза больше, но главное помню что при увеличении оборотов с новым насосом давление росло резко и сильно, а со старым (родным) только чуть чуть и хватало только чтоб лампочка погасла.

Добавлено через 2 минуты


Это понятно, но по гарантии они не стали так делать, сразу насос под замену. Хотя я допускаю что и насос был проблемный до кучи. .

Ну со старым у меня так и было 1.2-1.3 поставил новый, поеду мерить после выходных. А на новом сколько у тебя крутит и какая норма давления вообще?

[masterkarlo]

Сообщение от Артем Чупрыни

Ну со старым у меня так и было 1.2-1.3 поставил новый, поеду мерить после выходных. А на новом сколько у тебя крутит и какая норма давления вообще?

Сколько сейчас крутит не знаю не мерил, новым он был 10 лет назад и 130 тыс км ещё не проехал. Помню что когда завели после сборки было больше трех на хх, потом прогрелся стало около 2.5. Но больше такой проблемы не было ни разу с тех пор.

[Артем Чупрыни]

Сообщение от masterkarlo

Сколько сейчас крутит не знаю не мерил, новым он был 10 лет назад и 130 тыс км ещё не проехал. Помню что когда завели после сборки было больше трех на хх, потом прогрелся стало около 2.5. Но больше такой проблемы не было ни разу с тех пор.

Буду мерить, отпишусь. Но поменял уже все что можно, грешат на коленвал.

[Артем Чупрыни]

Сообщение от Артем Чупрыни

Ну со старым у меня так и было 1.2-1.3 поставил новый, поеду мерить после выходных. А на новом сколько у тебя крутит и какая норма давления вообще?

С новым насосом все равно выдаёт 1.3-1.4

[masterkarlo]

Сообщение от Артем Чупрыни

С новым насосом все равно выдаёт 1.3-1.4

Это мало конечно, возможно общий износ всех сопряжений ну или где то всё таки косяк. Заливай хорошее масло, какой нибудь кастрол эдж синтетику и езди в щадящем режиме... или переборка (замена) ДВС.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от masterkarlo

В моей практике было однажды следующее - после покупки машины (брал новую) на третий или пятый,не помню, день поехал на ТО, был июнь 2008, жарко. Подъехал куда надо, стою жду человека нужного, двиг работает, и вдруг начала моргать масленка, потом и вовсе загорелась, я заглушил, сам в ступор - как так, новая машина?!!! Минут десять ждал знакомого (договорились ведь), завожу снова - всё нормально, лампа не горит... Короче получил я талон, поехал домой. Но проблема ни куда не ушла и вопрос остался. После нескольких минут работы горячего на ХХ загорается лампа НДМ, газанеш - тухнет сразу. Поехал на сл день на гарантийку, там померяли давление - ниже нормы на много во всех режимах.. первым делом сняли насос. Насос разобрали, ПРИЧИНА была такая - лопнула пружинка перепускного клапана. Насос заменили в сборе (по гарантии), давление проверили - отлично, и с тех пор такой проблемы не было, езжу до сих пор. Проверь на всякий случай старый насос, а вдруг в нем такая пружинка! Тогда будет смысл проверить новый - мало ли. Картер не сложно снять. Вероятность конечно очень низкая, но все же..

для проверки этой пружинки, картер снимать не нужно со стороны грм есть доступ к пробочке на М насосе.