Укорачиваем и ставим ремень навесных по-длиньше, добавляем промвал на заднюю стенку блока, а с него крутим помпу)
Только было бы желание, а придумать можно.
А к чему промвал крепить? Отливку блока менять?
Да и если ремень грм спрямить в обход помпы - то скорее всего тереть будет о корпус маслонасоса. Его тоже менять.
Многовато гемора. Дешевле безвтык.
Но ремень-то зубчатый, шкивы зубастые. То бишь, всё равно связь жесткая.
При клине помпы, в лучшем случае, порвет приводной ремешок. В худшем - через РВ усилие передается на привод ГРМ - может слизать зубья на ремне ГРМ шкивом КВ, даже порвать ремень.
Безопасной была бы конструкция с приводом помпы через поликлиновой ремень, и не от РВ, а от КВ. Ну или электрическая.
В этом же варианте от ВАГ не вижу существенного повышения надежности конструкции.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 31
Цитата:
Сообщение от Ky.
Но ремень-то зубчатый, шкивы зубастые. То бишь, всё равно связь жесткая.
При клине помпы, в лучшем случае, порвет приводной ремешок. В худшем - через РВ усилие передается на привод ГРМ - может слизать зубья на ремне ГРМ шкивом КВ, даже порвать ремень.
Безопасной была бы конструкция с приводом помпы через поликлиновой ремень, и не от РВ, а от КВ. Ну или электрическая.
В этом же варианте от ВАГ не вижу существенного повышения надежности конструкции.
Я так думаю помпу на ваге не так часто клинит )
Да и при клине обычно ремень просто соскакивает.
В данном случае соскочивший ремень на грм никак не повлияет.