Sergeich401, у тебя защита штатная или усиленная? со штатной все понятно - дырочки в зашите в аккурат под креплениями на распорке, если усиленная: как крепил? делал в защите дырки под крепления в распорке как в штатной, или пропиливал ушки задних креплений, что бы они нелезли на болты распорки?
Sergeich401, у тебя защита штатная или усиленная? со штатной все понятно - дырочки в зашите в аккурат под креплениями на распорке, если усиленная: как крепил? делал в защите дырки под крепления в распорке как в штатной, или пропиливал ушки задних креплений, что бы они нелезли на болты распорки?
я вот хотел у тебя спросить по этому поводу!
у меня распорка в окурат легла по верх защиты может я ее не правилино поставил? я защиту даже не снимал!
у меня штатная защита! если взять распорку как она лежит на фотографии и представить что с зади стоит мой тазик, передом к распорке, то она у меня так и установленна на машину!
может я ее не правильно установил?
у меня штатная защита! если взять распорку как она лежит на фотографии и представить что с зади стоит мой тазик, передом к распорке, то так она у меня так и установленна на машину!
может я ее не правильно установил?
не, распорка не может встать неправильно, у нее одно возможное положение, по-другому просто не встанет. касаемо защиты - твой вариант (защита под распоркой, т.е. кузов-защита-распорка) хорош! у меня защита пошла над распоркой (кузов-распорка-защита). честно говоря, я рассматривал вариант установки как у тебя, но не поверил, что это будет возвожно и ставил так, как ставил год назад на 2110 (правда на 2110 у меня была усиленная, стальная защита, под распорку она бы просто не встала). имхо: оба варианта нормальны. будет время, попробую установить защиту под распоркой, как у тебя (т.е. кузов- защита- распорка), если демонтаж защиты при такой компановке будет удобным и малозатратным по времени, оставлю по твоей схеме. единственно: распорка уменьшаем клиренс на 1-1,5 см, т.е. она будет самой низкой точкой внизу машины. было бы неплохо, если бы всеже её что-то снизу "обтекало" на случай предполагаемой встречи с чем-то на дорогое, то есть касание (столновение) приходилось не "в лоб" на нашу распорку, а было что-то, что бы позволяло перевести удар (столкновение) по касательной (что бы чиркало, а не било)
. единственно: распорка уменьшаем клиренс на 1-1,5 см, т.е. она будет самой низкой точкой внизу машины. было бы неплохо, если бы всеже её что-то снизу "обтекало" на случай предполагаемой встречи с чем-то на дорогое, то есть касание (столновение) приходилось не "в лоб" на нашу распорку, а было что-то, что бы позволяло перевести удар (столкновение) по касательной (что бы чиркало, а не било)
попробую переделать под твой вариант! а то так встретится что нибудь на дороге!
потом всю подвеску перебирай!
попробую переделать под твой вариант! а то так встретится что нибудь на дороге!
потом всю подвеску перебирай!
ептыть, а я под твой вариант, наоборот, хотел:biggrin: все равно штатная защита - это, скорее, пыльник, нежели защита, так что рассматривать её как вероятную защиту я бы не стал.
буду себе стальную ставить. штатная для меня - заведомо временный вариант. может кому-то стальная не к чему, но мне нужна, особенно летом, частенько забираемся в глухие попы в окрестности на даче с подругой... там, где со штатным пыльником на колее на проселке "поддон в миг останется на дороге", с металлюшкой сначала будет скрежет, так что будет возможность остановиться, сдать назад и попробовать другой форватор...
а то так встретится что нибудь на дороге!
Комбинированный вид
